美靠不住，沙特联合14国围攻胡塞，巴精锐上万打头阵

大家好，我是小李。

美伊冲突没结束，最近中东那边又出了个大新闻，沙特牵头拉了14个国家搞了个海上防卫联盟，矛头直指也门胡塞武装。

更劲爆的是，巴基斯坦在沙特已经部署了上万名精锐部队，不少外媒都在猜测，这支力量会不会成为围剿胡塞武装的先锋。

美国在中东经营了几十年的安全体系，怎么就突然靠不住了？沙特这步棋到底是在下一盘什么样的大棋？

把时间线拉回到2026年7月30日。沙特国防部在首都利雅得主办了一场高规格的国际军事安全会议，讨论的核心议题就一个，筹建多国海上防卫联盟。

沙特方面共向51个国家和组织发出邀请，最终43个国家的总参谋长或代表以及欧盟代表团，通过到场或远程方式参加了会议。

会后，沙特、科威特、巴林、卡塔尔、巴基斯坦、土耳其、埃及、约旦、也门、孟加拉国、尼日利亚、苏丹、吉布提和索马里共14个国家发表了联合声明，支持组建这一联盟。

按照规划，联盟的总部、联合指挥控制中心和秘书处都将设在沙特境内，沙特被确立为创始国和主导国。

在我看来，沙特这次的动作绝不是心血来潮，而是被逼到了墙角，不得不自己出头。

今年2月底美以对伊朗发动大规模军事行动之后，霍尔木兹海峡的通航量从战前每天约110艘骤降到十几艘，沙特的原油出口几乎被掐断了大半。

为了保住经济命脉，沙特紧急启用了始建于20世纪80年代两伊战争期间的东西输油管道，将东部油田出产的原油横贯阿拉伯半岛，输送到红海沿岸的延布港出口。

这条管道全长超过1000公里，沿线部署了11座大型泵站，目前以日均700万桶的满负荷能力运行，其中约500万桶用于出口，承担着沙特绝大部分的替代出口能力。

问题在于，沙特刚把鸡蛋从霍尔木兹这个篮子里挪到红海这个篮子里，胡塞武装就动手了。

2026年7月20日，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚正式宣布对沙特实施全面海上禁运与封锁，并在7月22日起恢复并升级了在红海航道的导弹与无人机袭击。

胡塞武装宣称，此次封锁的直接原因是报复沙特在7月14日对其控制的萨那国际机场实施的空袭，那次空袭打破了双方此前维持的非正式停火协议。

当时一架载有胡塞武装代表团的伊朗客机正从德黑兰飞往萨那，沙特支持的也门政府发动空袭，声称是为了阻止这架未经批准的飞机降落。

截至2026年8月5日，胡塞武装已累计袭击了8艘与沙特有关联的油轮，并宣称成功拦截迫使29艘沙特油轮中途掉头折返或改变航线。

国际舆论普遍认为，胡塞武装的这轮封锁不仅仅是报复沙特的空袭，更是在配合伊朗对霍尔木兹海峡的封锁，对海湾地区原油输往全球形成"双海峡绞杀"的态势。

沙特等于被卡住了两条咽喉，东边的霍尔木兹海峡被伊朗控制，西边的红海航道又被胡塞武装威胁，处境相当被动。

我认为，正是在这种"两面夹击"的极端压力下，沙特才下决心自己牵头组局，而不是继续指望美国。

过去几十年，海湾地区的安全架构高度依赖美国的军事存在，但眼下美国正全力对付伊朗，对红海这条新战线的投入相当有限。

更关键的是，美国在今年对伊朗采取军事行动时，并没有充分顾及盟友可能承受的安全风险，这让沙特等老牌盟友彻底看清了一个现实，把身家性命押在别人身上，终究是靠不住的。

消息一出，不少外媒就开始炒作一个话题：多国海上防卫联盟成立后，会不会集体围剿胡塞武装？巴基斯坦会不会打头阵？

这种猜测并非完全没有依据。沙特与巴基斯坦在2025年9月17日签署了一项共同战略防御协议，双方已经建立起事实上的军事联盟关系，约定第三方针对两国任何一国的攻击将被视为对两国的侵略。

在本轮美伊冲突中，巴基斯坦已经根据盟约向沙特派遣了战斗机部队和相当规模的陆军力量，协助沙特防御伊朗方面的打击。

2026年4月，巴基斯坦空军进驻沙特东部的阿卜杜勒阿齐兹国王空军基地，部署了10到18架JF-17枭龙Block III型战斗机。

这是中巴联合研制战斗机的最先进版本，装备有源相控阵雷达和超视距空战能力。截至2026年4月，巴基斯坦在沙特的驻军规模已达约1.3万人。

但我认为，让巴基斯坦军队在也门战场打头阵的可能性微乎其微。

从联盟的官方定位来看，14国联合声明明确指出，这个海上防卫联盟的性质是"纯防御性的"，旨在保护商船、能源运输和航行自由，不针对任何国家。

截至2026年8月上旬，联盟仍处于行动规划阶段，尚无安全行动方面的实质举措，8月12日至13日还将举行规划会议来完善制度框架。

从现实操作来看，沙特虽然在红海和也门中部调动了军队，可能在筹备针对胡塞武装的反击行动，但即便有地面攻势，也将以也门本土的反胡塞武装力量为主力，沙特主要提供空中打击、情报、后勤和指挥支持。

巴基斯坦虽然签署了海上防卫声明，但其承诺仅限于多边海上防务协作范畴，并没有出动地面部队攻击胡塞武装的计划。

在我看来，沙特和海上防卫联盟从现有态势判断，大概率会尽量避免对胡塞武装进行大规模地面打击，而更可能以空袭和海上护航作为主要手段。

但空袭的效果同样存疑。回顾2023年12月美国牵头启动的繁荣卫士红海护航行动，在随后的2024年至2025年期间，美国和部分北约国家对胡塞武装的导弹设施和指挥中枢进行了精确打击。

摧毁了大量军事设施，但并没有让胡塞武装屈服，大量商船依然被迫绕行非洲好望角。头号军事强国牵头的行动都效果有限，沙特牵头的新联盟在实际执行层面只会面临更多困难。

值得注意的是，在海合会六国中，阿联酋和阿曼并未参与发表联合声明。

阿曼长期在地区事务中持中立立场，当前正致力于斡旋涉美伊战事的谈判，不愿加入一个容易被视为带有对抗伊朗色彩的机制。

阿联酋的缺席则折射出两国近年来在地区主导权上的竞争博弈日益升温。这种内部分歧本身就说明，这个联盟的凝聚力远没有声明看起来那么牢固。

说到底，红海航线能不能恢复正常通行，最终还是要看美伊冲突的整体走向。

胡塞武装在2023年那一轮封锁红海时，公开宣称其政治目的是声援巴勒斯坦，要求以色列停止在加沙的军事行动并解除围困。后来封锁行动的缓和，与加沙地带局势出现缓和密切相关。

这一轮封锁的逻辑也类似，胡塞武装作为伊朗什叶派外围力量，其行动本质上是在配合伊朗的大战略，通过控制曼德海峡来增加谈判筹码。

2026年6月，经曼德海峡运输的石油总量曾增至每天740万桶，约占全球石油日产量的7%，这条水道的重要性不言而喻。

沙特组建海上防卫联盟，表面上是在应对胡塞武装的威胁，深层逻辑则是沙特安全理念的一次重大转型。过去沙特习惯依赖美国的军事保护，现在则更加重视由地区国家主导建立长期化、制度化的安全合作机制。

这种转变与沙特王储穆罕默德推动的战略自主外交高度一致，沙特国防大臣此前已向美方明确表态，沙特有能力自行应对胡塞武装的威胁。

但我必须指出，这个联盟面临的结构性挑战是巨大的。

从成员构成看，14国中真正具备远洋海军能力和实质性军事投送潜力的，主要就是沙特、土耳其、埃及和巴基斯坦四家，其余国家更多是政治表态和象征性支持。

沙特虽然军费常年排在全球前列，但钱主要花在空军和陆军上，海军并非建设重点，缺乏远洋护航和多国联合作战的体系化指挥能力。

土耳其、巴基斯坦各有自己的防务优先事项，不可能把主力舰队长期部署在红海。

从对手的特点看，胡塞武装的袭击策略具有高度非对称性，低成本无人机和导弹就足以干扰国际航道，而防御这些攻击所需的资源远超进攻方的投入，这对防御性联盟的可持续性构成严峻考验。

更深层的问题在于，红海安全的根源不在海上，而在陆地。胡塞武装崛起于也门持续多年的政治和社会混乱，红海问题又与沙特和伊朗的战略竞争深度捆绑。

只要也门政治进程停滞、伊朗核问题悬而未决、巴以冲突持续外溢，单纯的海上护航就难以从根本上消除威胁。

沙特牵头组建多国海上防卫联盟，标志着中东安全格局正在经历一次深刻重塑。过去由美国一家主导的海上安全架构正在松动，地区国家开始尝试自主掌控自己的安全命运。

这种转变的方向值得肯定，但过程注定充满曲折。一个防御性联盟能否真正遏制胡塞武装的非对称威胁，能否弥合成员国内部的利益分歧，能否在不激化矛盾的前提下维护航道安全，这些问题都需要时间来回答。

红海的波涛之下，涌动的是整个中东地缘秩序的深层变革，而这场变革的最终走向，取决于美伊冲突的结局，也取决于地区国家能否找到超越对抗的共处之道。