177万起！奔驰AMG GLS 63七座SUV西班牙上市，4.2秒破百

2026年8月7日，梅赛德斯-AMG在西班牙正式放出了2027款GLS 63 4MATIC+的售价，22.48万欧元，折合人民币约177万。 这台车不是纯电，也不是混动，它依然搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机。

你没看错，在大家都在聊电动化、聊碳中和的时候，奔驰AMG反手掏出了一台V8猛兽。 而且，这玩意儿百公里加速只要4.2秒，比现款还快了0.2秒。 一台七座的全尺寸SUV，拖着超过2.5吨的车身，加速比很多跑车还快。

这到底是怎么做到的？

先说动力。 这台代号M177的4.0升V8发动机，这次做了大手术。 最主要的变化是换上了平面曲轴，你可以理解为，发动机内部的旋转部件更轻了，所以油门一踩下去，转速攀升得更快，响应更直接。 同时，进气口、凸轮轴、涡轮增压器壳体全都重新设计过，燃油喷射系统也做了优化。

48伏轻混系统也没缺席，第二代集成式启动发电机，能额外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩。 这套系统的好处是，在发动机低转速的时候，电机可以帮你推一把，让动力输出更平顺，同时能量回收和启停功能也更流畅。

最终的数据是，综合功率612马力，峰值扭矩850牛·米。 配合AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱和4MATIC+全时四驱系统，0-100公里/小时加速仅需4.2秒，最高时速被电子限速在280公里/小时。

当然，代价也不小。 WLTP测试循环下，综合油耗百公里13.5升，二氧化碳排放量每公里307克。 这车喝油跟喝水一样，但你要的是V8的声浪和4.2秒的加速，那这点油钱恐怕不算什么。

再说外观。 这台GLS 63的前脸用了AMG专属的直瀑式散热格栅，配合大尺寸进气口，视觉上比普通版GLS凶了不少。 发动机盖上的三叉星徽被替换成了阿法特巴赫徽章，这是AMG的专属标识，算是身份的象征。

轮毂标配是21英寸AMG合金轮毂，但你可以选装23英寸的多辐锻造轮毂，颜色是喜马拉雅灰色。 制动卡钳是红色的，上面印着黑色的AMG字样。 车尾是双边共四出的排气布局，配上可变声级的AMG高性能排气系统，你可以通过按钮调节排气声浪的大小。

车身尺寸方面，长5234毫米，宽2030毫米，高1836毫米，轴距3135毫米，标准的大型SUV身材。 而且它保留了七座布局，第三排座椅没有缺席。

内饰才是这台车真正让人坐进去就不想下来的地方。 三块12.3英寸的屏幕构成了一套数字座舱。

你面前是全液晶仪表盘，中控是一块MBUX Superscreen触控屏，副驾驶前面还有一块独立的触控屏。 这套系统搭载了新一代的MB.OS车载操作系统，可以显示扭矩分配、G值、发动机参数等AMG专属信息。

苹果CarPlay、安卓Auto、无线充电、抬头显示、Burmester音响系统、四区自动空调，这些都是标配。 座椅用的是黑色AMG Nappa真皮，前排支持加热、通风、按摩和电动调节，后排也有加热功能。 第三排座椅虽然空间不算宽裕，但应急或者短途坐人没问题。

智能驾驶辅助方面，360度全景影像、前后泊车雷达、自动泊车、自适应巡航带Stop&Go功能、盲点监测、主动车道保持、交通标志识别、紧急避让辅助、限速提醒、胎压监测，这些功能全都配齐了。 电动尾门支持感应式开启，用起来很方便。

底盘和操控是这台车另一个值得聊的地方。 AMG RIDE CONTROL+空气悬挂，配合自适应阻尼系统，可以调节车身高度。

运动模式下车身降低10毫米，越野模式升高55毫米，日常使用也可以手动升高20毫米。

最硬核的是AMG ACTIVE RIDE CONTROL主动侧倾稳定系统。 这套系统在前轴和后轴都配备了机电式稳定杆，每秒进行1000次路面分析。

当车辆过弯时，稳定杆会主动施加反向力矩，抑制车身侧倾。 你想想，一台超过5.2米、重达2.5吨的大车，在弯道里像一台紧凑型轿车一样稳，这是什么感觉？

AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统，可以在这几条轴之间实现可变扭矩分配。 同时，AMG电子后轴差速锁能精确分配后轮动力，提升弯道操控性和变道稳定性。

说白了，这车就是一台让你带着全家老小，还能在高速上秒杀大多数车的怪兽。 它的竞争对手是谁？ 目前来看，主要对标的是还没正式发布的奥迪RS Q9。 在大型豪华性能SUV这个细分市场里，AMG用这台GLS 63提前抢占了高地。

现在的问题来了，谁会花将近200万人民币买一台V8的七座SUV？ 答案其实很简单，那些既想要V8的轰鸣和4.2秒的加速，又需要第三排座椅拉孩子和狗的人。 这些人不差钱，他们对电动化没那么感冒，他们就想要一台能兼顾所有场景的车。

这台车能舒适地跑长途，也能在周末去赛道日撒欢。 它可以在城市的红灯前安静地滑行，也可以在山路上爆发出V8的咆哮。 它是一台矛盾体，但恰恰是这种矛盾，让它在市场上几乎没有直接的对手。

电动化是大趋势，但V8的声浪和扭矩曲线，是电机永远无法复制的体验。 AMG GLS 63 4MATIC+的存在，就是在告诉所有人，在全面电动化到来之前，内燃机还有最后一口气，而且这口气还能吹出4.2秒的加速。