吉林
“多花一万多块钱买带激光雷达的高配，结果城区NOA承诺了近一年都没落地，这钱到底去哪了？”——这不是段子，是长安启源A06激光雷达版车主的原话。
8月初，车质网上突然被长安启源A06车主集体刷屏。不是夸车好，是投诉“虚假宣传”。购车时白纸黑字承诺“城区NOA于2026年一季度OTA推送”，结果一季度过去了，影子没有；官方先拖到6月，再改口“2026年底前”。更狠的是，等来的不是升级，是车型被降级——激光雷达版直接变“Pro版”，高阶智驾定位彻底缩水。
你说气不气？
一、城区NOA是啥？说白了，你花钱雇了个“永远在培训的老司机”
很多朋友一听“NOA”就懵，我翻译成人话：城区NOA就是让车自己跟着导航，在城市红绿灯路口、加塞、行人乱窜的路况下自己开。好比雇了个本地老司机帮你开车，你只需要盯着点别出事。
长安启源A06激光雷达版，卖点就是“这老司机马上上岗”。为了这个承诺，车主多掏一万多块。结果呢？老司机一直没培训完，厂家还偷偷把工牌从“高级技师”换成了“初级技术员”（Pro版）。
这就是典型的“硬件预埋、软件画饼”。激光雷达好比给你家装了个顶级音响，结果厂家只给你放收音机，还说“以后会开通FM立体声，但什么时候开，看心情”。
别跟我扯“硬件是未来的基础”。你买房时候销售说小区以后有游泳池，交房三年了还是个坑，你愿意吗？
二、行业透视：长安启源不是孤例，整个新能源圈都在玩“期货智驾”
跳出A06这辆车，你会发现一个更扎心的行业真相：用没落地的功能当卖点，已经是新能源车圈的“潜规则”。
算力芯片、激光雷达、城市NOA、代客泊车……发布会吹得天花乱坠，但多数功能交付时压根没有，全靠“后续OTA”。厂家心里门儿清：先把车卖出去，钱落袋为安，至于OTA嘛——能拖就拖，拖不过去就降级，再不行就冷处理。
这事的本质是：厂家把“研发风险”转嫁给了消费者。 你花真金白银，买了他们一张“技术路线图”。等他们研发不出来，或者想省成本，你的高配就自动变“Pro版”了。法律上讲，这叫“虚假宣传”；商业上讲，这叫“空手套白狼”。
更可怕的是，这会让所有消费者对整个智驾行业失去信任。你今天被长安启源坑，明天就怀疑华为、小鹏、蔚来的NOA是不是也在画饼。一颗老鼠屎，坏了一锅粥。
三、犀利点评：A06这车，有一个真优势，一个致命伤
真优势：硬件底料确实舍得给。 在15-20万这个价位，给你上激光雷达+高算力芯片的车真不多。就算现在智驾是“期货”，但硬件放在那儿，未来万一厂家良心发现OTA，底子还是有的。前提是——你赌得起。
致命伤：信用破产。 承诺不兑现、偷偷降级、不回消费者诉求——这一套组合拳下来，比车坏更可怕。车坏了能修，信用坏了修不了。以后长安启源再发布任何智驾新车，我建议所有消费者都问一句：“这功能现在能试驾吗？不能？拜拜。”
购买建议：
冲着城市NOA去的，千万别买。等这个功能真正落地、有第三方实测视频再说。
纯粹当油车开的，可以看看普通版，别多掏一万块为“期货”买单。
已购车的车主，建议联合起来走法律途径，保留好宣传页、合同、OTA承诺截图，按“虚假宣传”主张退差价或赔偿。车质网投诉只是第一步，厂家怕的是市场和监管的双重压力。
这里我想跟你聊一个反常识的观察：
别把激光雷达当高级配置，它只是厂家用来收“智商税”的装修材料。 真正的智驾价值，在软件算法和迭代速度，而不在那颗圆圆的凸起。长安启源给A06装上激光雷达，不是因为它算法多强，而是因为激光雷达能卖上价、能讲故事。一旦故事讲不下去，高配变Pro，你还不能拿它怎么办。
所以，买智驾车，只认一个标准：这功能现在能不能用？不能？那就砍价。
看完这事，你还敢为一个“明年OTA”的功能提前掏钱吗？如果长安启源最后只给你补两次保养，你接受，还是选择死磕到底？评论区聊聊，我等着。
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