广东
大家好，小爱最近在看车的时候有一个很深的感受就是现在的家用轿车市场竞争已经不再是靠“足够大、足够省、足够稳”的方式就可以轻易取胜的时代了。现在的消费者想要的是既具有老牌汽车制造商的实力又能够补齐智能化短板的一款车。因此上汽大众ID. EA5此次宣布将于8月11日开始接受预订，一下子就引起了很大的关注。
首先来说说最实际的一点——车身尺寸。ID.Era 5S的车身长度为4836毫米，宽度为1880毫米，高度为1505毫米，轴距为2766毫米，属于中型轿车范畴，在凌渡L和帕萨特之间徘徊。这样的一个体型非常明智，并没有太大或者过小的问题，可以很好地满足家庭成员的各种需要，尤其是对后排的空间要求，基本上不需要考虑使用问题了。
从外观上看，这款车给人的感觉比较内敛高级。封闭式的前脸、贯穿式的尾灯、可以发光的大众LOGO以及溜背车身、隐藏式门把手以及微微上扬的小鸭尾等设计都使得整个车身显得非常简洁并且具有未来感。虽然并不是那种一看就觉得很惊艳的设计，但是越看就越觉得舒服一些。“风尚青”、“都市金”这两种颜色更是独具匠心，“都市金”的冷调、“风尚青”的温调，在灯光照射下会产生不同的效果，并且带有几分德系汽车所特有的冷静优雅。
从设计的角度来看，小爱认为最有趣的地方并不是有多少块屏幕这么简单，“一体化”的感觉做的很好。ID.EVA5S采用了环抱式的布局方式，在饰条、车窗开关、门把手以及中央出风口等地方都进行了集成化的设计，在视觉效果上非常简洁明了。再加上255种颜色可选的氛围灯、双幅方向盘、怀挡、悬浮中控台和全液晶仪表盘等一系列科技元素的应用，并且没有给人以刻意炫耀的感觉。另外座椅材料也获得了OEKO-TEX® STANDARD 100最高级别的认证，对于有小孩的家庭来说可以给孩子带来一种无形中保护的安全感。
能够让ID. ERA 5S出圈的因素是它的智能驾驶功能，“行云智行”的高阶辅助驾驶系统采用的是酷睿程地平线征程芯片以及HSD算法进行深度定制开发，并且可以实现高速NOA以及城市NOA的功能，在这一点上很重要，并不是把它当作一项配置随便列出来的一条信息那么简单，而是在于它可以切入到当下消费者最为关注的地方——复杂的城区交通状况中去，比如自动跟车、变道避险、城市导航等都可以做到比较稳定的运行状态之下才不会仅仅停留在“大众也有智能化驾驶”的层次之上。在后视镜上面有一个小蓝灯作为标志性的特点之一。
从动力上讲，ID.Era 5S所采用的是1.5T插电式混合动力系统，其发动机的最大净功率为77千瓦，电动机的最大功率为130千瓦，在CLTC工况下的纯电动续航里程可以达到160公里，并且总的续航里程超过了2000公里，在亏电状态下每百公里的油耗只有2.82升左右。该车的动力分配方式很容易计算出来：即在日常使用中它是以电动车的形式出现，在长途驾驶时它又会变成燃油车的样子。对于那些还没有做好全面切换到电动汽车准备的家庭用户而言，“既可以当电动车用也可以当作油车来开”这样的状况是最实际的选择了。
ID.EVA5S最有意义之处，并非某一项数据惊人，而在于它想把德国品牌的严谨态度、适合居家使用的特性、插电式混合动力以及高级自动驾驶技术都整合到一辆车上。它的目标群体主要是希望拥有一辆成熟可靠的汽车并且不希望在智能方面妥协的家庭用户。
目前最大的悬念就是价格问题了，在8月11号开始预售之后，“德国超混智能家用汽车”的实力到底有多强呢？小爱认为这就看上汽大众这一次能不能够拿出足够的诚意来。
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