河北
黄淮江运河（郑武大运河）豫鄂联合谋划最新进展（截至2026‑08）
重要说明：“黄淮江运河/郑武大运河”是民间、研究机构整合出来的通道概念名称，不是国家正式批复的工程名称。完整构想是一条纵向三级千吨级航道：北起郑州贾鲁河，经沙颍河→颍淮运河（长虹运河）→息县淮河干流→竹滠运河（竹竿河‑滠水河），抵达武汉长江港区，串联黄河、淮河、长江三大水系，分北段、中段、南段三大部分。
整体大通道尚未纳入国家正式规划，无整体立项、无开工；只有南段竹滠运河是豫鄂两省明确开展跨省联合研究的项目，北段贾鲁河通航、中段颍淮运河主要是河南省内地方谋划研究。
三段各自官方现状
①南段：竹滠运河（竹竿河—滠水河，豫鄂省际核心控制段）
1. 河南：信阳市十五五纲要明确谋划研究竹竿河‑滠水河江淮联运工程，持续开展前期论证；河南省临港规划提出加强豫鄂协同，谋划淮河‑长江连通通道。
2. 湖北：孝感（大悟）、武汉将该项目纳入本地水运中长期规划。豫鄂交通、水利部门建立跨省市会商，联合开展水文、地质、生态、通航标准基础勘察与初步可行性研究，目标争取进入国家十五五重大项目储备清单。
3. 状态：规划研究储备阶段，没有项目建议书、可研批复，没有开工；大悟县竹竿河生态治理属于河道生态修复，不等于运河主体工程。
②中段：颍淮运河（长虹运河，周口‑驻马店‑息县）
1. 周口、驻马店、信阳三市在地方规划提出开展沙颍河‑淮河连通航道研究，解决沙颍河货物绕行安徽的痛点。
2. 河南省省级水运规划只定位为远景研究课题，不列入十五五近期实施项目，需要完成水资源、土地、效益专题论证后，才争取上报国家项目库。
3. 现状：仅省内谋划，没有跨省联合可研，未立项、未开工，线路走向、投资均为民间推演版本。
现实在建：沙颍河周口‑省界航道提升、淮河淮滨‑息县航道升级正在实施，这是现有淮河干流实体工程，不等同颍淮运河。息县淮河新区港就是依托这条淮河干流航道建设。
③北段：贾鲁河复航（郑州‑周口）
1. 属于河南省重点研究推进项目，做过社会稳定风险评估公示，规划三级航道；但同样还未获得国家正式立项批复，存在枯水期补水、土地占用等难题 。
2. 属于河南本省项目，没有湖北参与。
已落地的实体基础工程（不是运河，但为构想通道提供硬件条件）
1. 大别山引淮供水灌溉工程（息县）：已经实现供水、季节性灌溉通水，可为淮河息县段提供水量调节，但本身无船闸、不具备通航功能。
2. 信阳港淮河新区港（息县）在建，计划2026年底建成千吨级泊位，是设想通道上的关键枢纽港。
3. 淮河淮滨‑息县三级航道提升工程正在施工，改善淮河河南段通航水深。
当前主要制约因素
1. 水资源矛盾突出：豫东南属于缺水区，整条通道跨多个流域，航运补水需要和农业灌溉、城乡生活、生态用水统筹平衡，水资源论证是最大门槛。
2. 生态红线约束：南段竹滠运河穿越大别山生态管控区域，生态保护要求高。
3. 土地与投资巨大：大面积占用耕地，整体通道没有官方概算，网传投资均为民间估算。
4. 项目层级高：属于跨豫鄂两省的重大水运构想，必须国家层面纳入规划才能落地，两省只能做前期研究，不能自行批复建设。
时间预期（全部为研究层面设想，非官方工期）
1. 十五五（2026‑2030）：以分段专题研究、方案比选、争取进入国家储备库为主；优先推进南段竹滠运河两省联合论证。不会整体开工建设完整的黄淮江大通道。
2. 只有各分段全部论证通过、国家纳入重大项目清单，才有可能在十五五后期或十六五阶段，分步启动部分段落前期立项工作。
关键澄清，区分网传谣言与官方事实
❌ 不存在“黄淮江运河整体立项、全线开工、确定某年建成”的官方消息；
❌ “郑武大运河、黄淮江运河”是整合性构想名称，不是国家正式工程名称；
✅ 只有竹滠运河是豫鄂两省联合开展前期研究，颍淮运河、贾鲁河复航为河南省内研究项目；
✅ 引淮供水工程、淮河新区港、淮河干流航道升级是实实在在在建/投运项目，但不等于这条设想的运河。
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