北京
FIA希望在下一次规则大改中，让F1赛车再减重80公斤。尽管2026版新规引入后，动力单元的抱怨声浪几乎掩盖了一切，但FIA单座赛车总监Nikolas Tombazis认为，底盘规则方面的新方案确实向前迈进了一步。
当2026版F1规则公布之初，FIA频繁提到所谓的“灵活赛车概念”（nimble car concept）。赛车本应变得更小、更轻，不过说实话，变化幅度仍然相对有限：轴距比上赛季缩短20厘米，车身也窄了10厘米。最低重量被设定为768公斤，比上赛季减轻了32公斤。再加上下压力大幅削减——车手们再次需要更用力地与方向盘搏斗，赛车看起来也不再像吸在轨道上一样——主要目标算是达成了。
然而，今年前八个月里，关于底盘改进的讨论几乎听不到，因为所有声音都被动力单元和能量管理的抱怨所淹没。
但在底盘一侧，Tombazis确实相信新规则是一步好棋。“我认为很可能是的，尽管我们永远不该假设工作已经结束。但我确实觉得赛车之间的跟车变得更紧密了，”Tombazis对包括Autosport在内的部分媒体表示。
据FIA介绍，脏空气的负面影响已降低到上一代规则第一年时的水平。Tombazis有信心，这次车队将更难用“聪明”的解决方案来钻空子，从而破坏规则的精神。“我相信我们与2022赛季开始时的情况相似，但今年这套规则更加稳健，”他补充道。
Tombazis强调，减重仍是未来工作的重点方向。FIA已经将目光投向下一轮规则修订，目标是在2026年的基础上再削减80公斤，让赛车真正实现“灵活”的初衷。不过，动力单元的争议是否会继续
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