北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部日前发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，南京金龙客车制造有限公司申报的创维牌纯电动客车（产品型号：NJL6827EV2）正式进入公示阶段，标志着这款8米级中型纯电动客车距离上市投放更近一步。
多配置适配多元运营场景
本次公示的创维牌纯电动客车定位8米级中型客车，车身长宽高为8245×2550×3300/3450/3480mm，轴距提供4005mm、4200mm两种选择，整备质量对应8800kg、9250kg两个档位，总质量为14200kg。车辆座位覆盖24-38座区间，其中选装中门时最大载客量为36座，取消中门且左侧应急门必装时最大载客量可达38座，可灵活适配城市支线公交、企业通勤、中短途客运等不同场景需求。
外观与功能层面支持丰富选装：取消顶置空调时车身高度为3300mm，适配限高路段通行；选装不同形式空调罩或独立水冷机组时高度为3450mm或3480mm；侧窗可选择封闭式、全推拉或局部推拉结构，同时支持选装前后侧电子屏、不同形式侧路牌、中门、上移门、前雷达探头、360度环视探头等配置，满足不同运营主体的定制化需求。
三电与安全配置符合营运标准
动力方面，该车搭载南京金龙自产的TZ270XYNL1型号驱动电机，额定功率180kW，峰值功率320kW，最高车速提供69km/h、100km/h两种版本，可通过整车控制器实现限速调节，分别适配城市公交、公路客运不同限速要求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，兼顾安全性与循环寿命优势，适配营运车辆高负荷使用场景。
安全配置层面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM-EBS电子制动系统（集成ABS功能），同时搭载带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置，完全满足营运客车的安全监管与运营效率要求。轮胎规格为255/70R22.5 16PR，接近角/离去角均为11°，适配城乡结合部等复杂路况通行。
车型SWOT分析
优势：南京金龙母公司金龙汽车2026年6月客车销量4780辆，同比增长11.60%，1-6月累计销量23854辆，同比增长5.97%，集团整体销量稳中有升，供应链与生产体系成熟。本次申报的8米级车型是当前纯电动客车市场的主力区间，占全球出货量的61.4%，适配场景广泛；搭载宁德时代电池与自研电机的组合，在成本控制与供应链稳定性上具备优势，丰富的选装配置可覆盖不同客户定制化需求。
劣势：创维品牌在商用车领域认知度较低，当前创维乘用车板块市场声量有限，品牌背书不足可能影响商用车产品的市场认可度。与宇通、比亚迪等头部新能源客车企业相比，南京金龙的市场份额差距较大，2026年1-4月仅以269辆的累计销量位列新能源客车行业第九，品牌溢价能力与渠道覆盖能力均弱于头部企业。
机会：当前全球纯电动客车市场仍保持高速增长，2025年全球销量突破38.7万辆，中国市场占比达57.8%；同时海外市场需求旺盛，2026年5月中国纯电动客车出口1312辆，金额达2.42亿美元。8米级车型在东南亚、中东等新兴市场的公共交通领域需求旺盛，南京金龙可依托金龙集团的出口渠道拓展海外市场。此外国内通勤、旅游客运领域电动化进程加速，两者合计占比已从2023年的12.1%升至2025年的18.9%，细分市场增长空间可观。
威胁：新能源客车市场竞争日趋激烈，头部企业优势显著，2025年国内纯电动客车前十品牌合计占比91.40%，宇通以42.97%的份额位居榜首，比亚迪则连续三年蝉联新能源客车出口冠军，2026年一季度出口量突破千辆，市场份额达25.66%。同时欧洲传统商用车巨头也在加速电动化布局，未来市场竞争将进一步加剧，中小型企业的生存空间可能被挤压。
小结
本次创维牌8米级纯电动客车的申报，是南京金龙在中型纯电动客车市场的最新布局，产品配置与性能均符合当前主流营运标准，适配场景广泛。在新能源客车市场整体增长的背景下，该车有望凭借成本优势与定制化属性抢占细分市场份额，但也需面对头部企业的竞争压力与品牌认知度不足的挑战。后续若能顺利通过公示上市，将进一步丰富南京金龙的产品矩阵，提升其在中型纯电动客车领域的市场竞争力。
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