重庆
当前新能源汽车动力技术竞争，正从单一指标比拼转向系统能力较量。赛力斯动力提出的“智能能源动力系统”，覆盖增程与纯电双技术路线，是面向全场景出行需求的系统性重构，以高智能、高集成、高能效三大锚点，定义下一代动力技术方向。
高智能：从“被动发电”到“主动思考”
赛力斯动力的智能能源动力系统具备高智能特性，实现了从“被动发电”到“主动思考”的转变。传统动力系统按固定阈值被动响应，在多种复杂场景下难以兼顾动力与静谧性。而赛力斯自研的RoboREX智能增程控制策略，可根据驾驶习惯、实时路况与预测工况自动调节能量输出策略。比如在城市拥堵时，优先提供纯电静谧体验；高速巡航时智能调配油电比例。这一策略使得综合油耗降低 15%，发动机噪声感知频次降低 90%。同时，AI 深度嵌入研发全链条，让设计周期缩短 30%以上，为用户带来更快迭代、更贴合场景的出行体验。
高集成：从“物理堆叠”到“系统融合”
赛力斯动力的智能能源动力系统做到了高集成，实现从“物理堆叠”到“系统融合”的进化。动力系统的紧凑性、轻量化与 NVH 表现对整车性能影响重大。赛力斯首创赛翼 C2E 增程架构，实现七合一深度集成，整机减重 25kg，轴向尺寸压缩至 670mm 以内，为座舱留出更宽裕空间，提升了操控响应的精准度。单芯片动力域控将五大控制单元集成一体，让决策更快、控制更准。在 NVH 开发上，构建了四层数字化正向开发体系，使增程和纯电行驶时车内都能保持静谧，极大提升驾乘舒适性。
高能效：以最小消耗，获最大价值
在能效方面，赛力斯动力将之视为系统工程的终极标尺，以最小消耗获取最大价值。该系统围绕“全链路专用化开发”理念，对能量从源头到驱动末端进行逐环耦合与全局寻优。增程专用发动机热效率达 44.8%，高效工作区扩大 5 倍；电驱持续功率提升 50%以上，长时高负载输出也不衰减。二者协同下，油电转化效率达 3.65kWh/L，处于行业领先水平，实现每一升燃油、每一度电能都被极致转化为行驶里程。
赛力斯动力的“智能能源动力系统”进行的系统性重构，实现了高智能、高集成、高能效三者的深度融合，带来了系统级的价值重构。在全场景出行中，比如城市日常通勤，高智能特性可优先选择纯电模式，提供静谧体验且降低油耗；长途旅行时，高集成保障了车辆操控性与舒适性，高能效则确保续航能力。通过增程与纯电双路线的协同，该系统能全面覆盖各种场景需求。赛力斯动力正从总成供应商向解决方案提供商加速迈进，为新能源汽车动力技术发展注入新动力。
总结金句：赛力斯“智能能源动力系统”，以高智能、高集成、高能效重塑动力格局，引领新能源汽车驶向未来新征程。
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