辽宁
8月4号那天，一艘印度货船在红海被炸沉了，13个印度船员全都救上来了，但船没了，印度外交部连夜发了声明，骂得挺狠。话说得挺重，说什么“必须停止针对商业航运的袭击”，还说这已经不是头一回，让人特别担心。
这事不是孤立的，最近几个月，印度商船在红海、黑海、阿曼湾好几个地方都挨过打。我查了一下资料，发现印度船员真不容易，全球到处都有他们，但走到哪都可能碰上麻烦。
先说黑海那边，7月份有条叫“金狮号”的船，是印度公司开的，在敖德萨附近被导弹打中了，4个印度船员死了。印度外交部当时也召见了俄罗斯驻印度的大使，但人家就回了句“打击还会继续”。印度两头都不好得罪，只能干瞪眼。
再说阿曼湾，4月份有条印度油轮“桑玛尔先驱号”，被伊朗革命卫队的炮艇给拦住了。就算手里拿着伊朗的通行许可，人家照样不买账，给你威慑一下。这说明啥？说明所谓的“安全走廊”根本靠不住，人家说翻脸就翻脸。
我看了看数据，更吓人。从6月20号到7月20号，光敖德萨那片港口，就有28艘民用船被袭击，21个人死了，34个受伤。这不是偶尔走火，是专门冲着商船来的。红海那边也一样，胡塞武装跟谁打，商船就成了移动靶子。
印度摊上这事，我觉得有俩原因。头一个，印度是全世界海员最多的国家之一，很多船虽然挂着别的国旗，但开船的都是印度人。所以不管哪打起来，只要打的船上有印度人，印度就得管。这不是印度自己惹事，而是它跟全球贸易绑得太紧了。
第二个原因，印度外交挺难做的。它想谁都不得罪，跟俄罗斯、美国、伊朗都保持关系，但现实是，谁都不领情。你召见俄罗斯大使，乌克兰不高兴；你召见伊朗大使，美国可能觉得你态度软。印度这种“人人都骂”的做法，搞不好最后谁都骂它。
有人说，印度这几年跟美国走得近，搞什么印太战略，跟以色列也合作不少，这在伊斯兰世界眼里，就成了“西方的人”。伊朗那边可能就不爽了，觉得你印度变了样，那你的船我自然不用太客气。
印度外交部现在压力挺大，黑海死了人，红海沉了船，阿曼湾还被拦过。他们得想个办法，不能光发声明。是派海军去护航？还是搞个新的国际安全协议？还是干脆去调解冲突？但说实话，这些事都不好办。
我觉得，这艘沉船不是个结束，可能只是个开始。全球航运现在就像走在钢丝上，谁都不知道下一颗炮弹会落在哪条船上。印度船员们还得继续在海上讨生活，但心里肯定越来越没底了。
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