一周两艘中资船被袭击，伊朗专挑中国人财产下手？伊朗想要干嘛？

兄弟们，这几天后台被问爆了，伦敦时间8月1日，霍尔木兹海峡阿曼一侧，一艘15.5万立方米的超大型LNG船“GasLog Shanghai”号被不明制导弹药直接命中机舱。

全船断电、动力全失，漂在海上动弹不得，更让人头皮发麻的是就在两天前，同一家中国机构旗下的另一艘LNG船“GasLog Salem”号。

在埃及达米埃塔港附近海域，也被无人机干了，一周，两艘，中资背景，网上直接炸了：伊朗这是专挑中国人财产下手？

别急，这事的真相，比你想象的复杂得多。

很多人看到“中资船”三个字，第一反应就是中国船被打了，但兄弟们，国际航运这潭水，深得很。

“GasLog Shanghai”号的所有权归谁？中国国开行旗下的国银金租中资没跑，但日常运营是希腊GasLog公司，注册地在百慕大，当时装的是卡塔尔的天然气。

通俗点说：中国金融机构是“房东”，希腊公司是“租客”，卡塔尔是“货主”，国际法怎么认定船舶国籍？看注册地，不看谁掏钱。

这两艘船挂的都是百慕大旗，法律上属于百慕大管辖的民用船舶，这不是中国船被打了，是中资控股的外籍注册船被打了。

一字之差，外交响应、国际追责、保险理赔，全都不一样，5月份那档子事也一样。外交部发言人当时回应得很清楚：遇袭船只系马绍尔群岛籍，船上有中国籍船员。

船挂的是马绍尔旗，不是五星红旗，所以兄弟们，别被“中资”俩字带偏了。

那伊朗到底在打什么？先看这次挨打的方式，“GasLog Shanghai”号7月9日关闭了船舶自动识别系统（AIS）进入波斯湾。

7月27日开始在卡塔尔拉斯拉凡港装运，7月31日上午再次关闭AIS信号，当晚就在即将驶出海峡进入阿曼湾时遭袭。

伊朗革命卫队7月31日就发了声明，说当天在霍尔木兹海峡击中并扣留了两艘违反禁令的油轮，这两艘油轮试图在美军护航下无视警告通过。

伊朗的逻辑很粗暴：你关AIS偷偷过，我就打，你光明正大走正规渠道，可能还有一线生机。

6月19日，伊朗“波斯湾海峡管理局”就发了通知：船只过境须提前48小时申请，走指定航线和时间，违规后果自负。

6月25日革命卫队海军又发声明，说通过霍尔木兹海峡必须与革命卫队协调，违规船舶“将受到处置”。

说白了，伊朗给所有人都划了道想从这儿过，就得按我的规矩来，7月14日，两艘外国油轮在霍尔木兹附近无视警告、关闭导航系统，直接被伊朗革命卫队攻击并摧毁。

7月12日，革命卫队还对一艘试图偏离批准航线的船进行了警告射击。7月19日又有四艘“违规船只”试图沿不安全航线通过，其中两艘出了事故。

这一连串操作说明啥？伊朗在严格执行它自己定的规矩。

再看埃及那起。袭击目标锁定的是美方浮式储存再气化装置，“GasLog Salem”号因为停得近被波及典型的被动卷入。

8月4日同一片水域又炸了一艘利比里亚注册的散货船，跟中国没半毛钱关系，所以真相是：伊朗在打一切不按它规则走的船。

伊朗早就公开表态了，霍尔木兹只对美国、以色列及其西方盟友的船只封闭，今年3月就有好几艘船，公开广播自己的中国船东身份，全都顺顺利利通过了海峡。

问题是，你关了AIS、走了“错误”的航线，伊朗怎么判断你是谁？

那伊朗为啥突然这么猛？7月31号的消息值得细品，美国在戴维营召集内阁，中央司令部拿出一份高强度轰炸方案，目标清单上列着伊朗的发电厂、炼油厂。

华尔街日报和CBS都报了，不是小道传言，美军内部自己人说了大实话：能源是伊朗经济和军事的根基，炸了油气电力等于切断财政收入和后勤补给。

美军中央司令部司令库珀草拟了一份对伊作战升级方案，核心内容是实施10到14天的高强度轰炸，以大幅削弱伊朗的导弹打击能力。

你炸我的电厂油厂，我就掐你的能源运输线，霍尔木兹海峡全球两成LNG、四分之一原油要从这儿过，日韩印度欧洲大量经济体高度依赖海湾LNG出口。

伊朗这一招叫“以彼之道还施彼身”你不让我活，我就不让全世界的船好好走。

8月1日，特朗普说同意取消军事打击，前提是各方能迅速敲定协议。但伊朗方面直接说这是“新的谎言”，部队处于最高戒备状态。

8月3日，伊朗最高领袖军事顾问放话：决不允许美国在霍尔木兹海峡开辟任何非伊朗的航线，即使美国在那部署军舰，伊朗也会将其作为目标。

这哪是什么和谈气氛？分明是刀架在脖子上还硬顶，而且兄弟们，这事不光霍尔木兹一处，也门胡塞武装也没闲着。

8月5日，胡塞武装发射多枚弹道导弹，袭击了红海北部延布附近的一艘沙特油轮。同一天又袭击了亚丁湾一艘名为“黛西”号的油轮。

自7月下旬对沙特实施海上封锁以来，已累计袭击8艘沙特油轮，在红海和阿拉伯海累计拦截并迫使29艘沙特油轮返航。

红海和霍尔木兹，两个全球最重要的能源通道同时承压，更有意思的是数据。

国际市场服务机构克普勒公司的数据显示，霍尔木兹海峡7月31日至8月2日的单日船舶通行量连续下降，三天分别是23艘、11艘和9艘。到8月5日，一天只有两艘船通过。

从23艘掉到2艘，这哪是什么正常航运？分明是掐脖子掐到快断气了，再说保险的事。超大型LNG船造价高达两到三亿美元，在商业船舶里价值仅次于豪华游轮。

知情人士告诉财新，通常情况下船舶战争险由承租人购买，正常赔付船东和承租人不会受损失，但“GasLog Shanghai”号是在关闭AIS的情况下穿过海峡被袭，保险公司很可能拒赔。

两三亿美元的船加上设备损毁、拖航费用、停运损失，保险公司说不赔，这账最后谁来扛？卡塔尔的天然气出口也遭了殃。

卡塔尔占全球LNG贸易约两成，伊朗战争迫使卡塔尔能源公司关闭液化生产线，宣布因不可抗力导致交付中断。

好不容易有一艘LNG船在伊朗批准下通过了海峡，结果没过两天“GasLog Shanghai”号就在同一片水域挨了打。

这打击面，远比“针对中国”四个字大得多，所以说，中资船挨打，根本原因是这盘大棋里的棋子，不是棋手。

真正该盯着的，是华盛顿和德黑兰之间那根越绷越紧的弦，所以说兄弟们，“伊朗专挑中国人财产下手”这个说法，站不住脚。

船是中资不假，但挂的是百慕大旗，运营是希腊公司，装的是卡塔尔的气，伊朗打的是“不申报就过”的违规操作。

真正在背后较劲的，是美伊之间那场谁都输不起的博弈，但话说回来不管你挂什么旗、装什么货、谁在运营，只要中资在里面，风险就绕不开。

这已经不是远在中东的新闻了，这是跟每个用能、出行、做生意的中国人切身相关的事，霍尔木兹一旦彻底堵死，国际气价怎么走、国内能源成本怎么变，你自己琢磨。

你们怎么看这事？是伊朗故意的，还是咱们被卷进去了？

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