吉林
大家好我是老札，两艘悬挂巴基斯坦国旗的阿芙拉型油轮，在沙特延布港装满原油后，沿着红海一路向南，前方就是曼德海峡，这段时间，很多船只靠近这片水域时，要么绕行非洲好望角，要么关闭自动识别系统，尽量把自己的位置藏起来。
两艘油轮没有关信号，直接驶向曼德海峡
但这两艘巴基斯坦油轮没有这么做，它们始终开着自动识别系统，航向、位置和目的地都能被外界掌握，最后却没有遭到袭击或拦截，平安穿过海峡，驶向巴基斯坦。
真正让人意外的，不是两艘船走过了一条航线，而是它们几乎亮着灯，穿过了一片正在收紧的危险水域。
半个月前，这条航线刚刚换了规则
7月20日，胡塞宣布对沙特实施海上封锁，行动立即生效，此后，胡塞又宣称袭击两艘沙特油轮，其中一艘发出求救信号，船头出现火情，消息传开以后，航运公司、保险机构和货主迅速提高警惕。
对一艘油轮来说，绕行好望角意味着航程更长、燃料消耗更高，船期也会被拉长，但比起在红海遭到袭击，不少船东宁愿多花这笔钱，所以两艘巴基斯坦油轮穿过的并不是一条已经恢复平静的航道。
它们进入的是一片目标规则并不透明、一次判断失误就可能引发严重后果的水域。
巴基斯坦提前把红线画得很清楚
两艘油轮出发前，巴基斯坦已经公开说过一番重话，7月23日巴基斯坦外交部表示，任何针对巴基斯坦籍船舶或巴方海上利益的敌对行动，都将被视为对国家安全的严重威胁，巴方还强调，攻击巴基斯坦船只将被视为攻击巴基斯坦，并会得到迅速回应。
这番表态并不能给每一艘油轮装上防护罩，却等于提前把后果摆到了桌面上，胡塞如果攻击沙特目标，仍然是在执行自己已经宣布的行动，但如果击中巴基斯坦籍船舶，事情就可能从航运袭击，迅速升级成与另一个国家之间的直接对立。
这才是巴方警告真正产生作用的地方，它未必能够阻止所有风险，却能让对方在按下发射按钮之前，多算一笔政治账。
胡塞看的可能不只是油从哪里来
不过巴基斯坦的警告并不能解释全部问题，几天前马耳他籍“莱斯沃斯”号和驶往印度的“德什·维巴夫”号，也装载着总计约300万桶沙特原油，成功穿过曼德海峡。
不同的是这两艘船关闭了自动识别系统，尽量隐藏自己的航行轨迹，这说明胡塞选择目标时，判断条件可能比“是否装载沙特原油”复杂得多。
船挂什么旗，背后的船东是谁，最终驶往哪里，通过海峡的时间是否合适，自动识别系统是否开启，行动当天能不能准确识别目标，都可能影响最后结果。
所以两艘巴基斯坦油轮没有遇袭，可能是巴方警告发挥了威慑作用，也可能是船只目的地和政治背景降低了风险，还可能只是没有在当时进入胡塞的目标链条。
两艘船过去了，红海却没有恢复平静
8月6日公布的航运数据显示，曼德海峡前一天只有一艘大宗商品船通过，而此前一天还有20艘，这两个消息放在一起，说明红海的风险并没有因为巴基斯坦油轮安全通过而下降。
船东仍在避让，保险公司仍在重新计算价格，货主也不愿意把价值巨大的能源货物押在一次不确定的航行上。
这件事现在最值得关注的，不是急着判断巴基斯坦“面子有多大”，而是胡塞的目标名单是否正在出现一套新的筛选标准，下一批巴基斯坦籍油轮，如果仍然开启自动识别系统，继续运输沙特原油，又一次安全穿过曼德海峡，那么区别对待的可能性就会增加。
但如果下一艘船遭到警告、拦截甚至袭击，这两艘油轮的航程，就只能算是在高风险水域中抓住了一次短暂窗口，两艘船已经驶出了红海。
真正留下的悬念是：胡塞当时没有发现它们，还是发现以后，选择没有开火？
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