重庆、武汉、南京，如何成为国家物流“尖子生”？

《他山撷玉》专栏第15期

七月，国常会两度聚焦“物流网”，两次部署各有侧重、层层递进。

作为“六张网”之一，物流网被正式纳入国家重大基础设施统筹规划，从传统配套设施升级为支撑国民经济循环的核心战略底座。

目前，根据国家发展和改革委员会官网，全国共有‌152个国家物流枢纽承载城市‌，布局建设229个国家物流枢纽。

依据每个城市的地理和产业特点，主要分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型六种类型。

其中，只有重庆、武汉、南京是全国同时布局五种类型的物流枢纽承载城市。

在顶层设计之下，各大枢纽城市纷纷亮出“看家本领”，探索着各具特色的“织网”之路。

重庆：把枢纽建在产业里

把通道延伸到全球

作为内陆城市，重庆的一大痛点是“出海难”。因此，重庆的打法是把枢纽建在产业里，把通道延伸到全球。

地处“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道三大国家战略交汇点‌，重庆成为东部产业向西部地区转移的重要门户。企业来渝落户后，既能辐射西部广阔市场，又能通过低成本物流链链接东部产业链，实现“一地布局、全国覆盖、全球通达”。

在运输网络上，重庆依托区位优势，开通了“东盟快班”，系统整合连接欧洲、中亚与东南亚的多条国际物流通道资源，构建起横贯亚欧、双向循环的骨干运输网络。全程运输时间较传统海运缩短约50%，成本远低于空运，成为高附加值、强时效货物的“黄金选项”。

2025年7月10日，随着首趟“东盟快班”回程班列在沙坪坝团结村铁路集装箱中心站中转，标志着这条贯通欧亚的物流新通道实现双向对开。（来源：重庆日报）

对亚欧企业来说，“东盟快班”优化了供应链，带来了更多市场机遇。例如，欧洲的医疗器械企业现在可以将产品快速销往增长迅速的东南亚市场，同时从越南、泰国采购电子产品零部件回程。中国企业可以将产品以更优的性价比和时效运抵欧洲消费者手中。

截至2025年底，“东盟快班”累计货运值近35亿元，其货物品类已拓展至高端制造设备、医疗器械、冷链食品、日用消费品等多个领域，成功串联起欧盟、中国、东盟三大世界级经济体。

武汉：打通数据孤岛

让联运真正“联”起来

武汉的优势在“通”，地理位置优越，地处我国中部地区中心和长江经济带，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。

依托空、铁、公、水交汇的枢纽优势，武汉在2025年2月入选国家首批物流数据开放互联试点，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，创新物流数据交互模式和解决方案，破除“信息孤岛”“数据烟囱”。

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配图由AI生成

在多式联运数据开放互联上，武汉先行先试，打造湖北供应链物流公共信息平台，在国内首创性地实现了“铁水公空仓”五网数据融合，将多式联运行业监管、线路通道、政策信息等静态数据与业务订单、作业数据、实时运踪等动态业务数据有机结合。

物流生产制造类、商贸流通类、物流运输类、金融机构等“链主”核心企业可一站式获取物流公共信息服务；中小企业可免费获得信息发布功能、供需撮合功能、履约结算功能、金融增信功能、全程可视功能等增值服务。

这种“软联通”带来了实打实的效率跃升。2025年，武汉全年社会物流总额5.45万亿元，比上年增长6.4%；全年完成货物运输量78820.89万吨，增长2.0%。

南京：从“中转站”到“始发港”

南京的转变很有标志性，从过去长江上的“中转站”变成直接对接国际航线网络的“始发港”。

过去，南京只是一个长江内河港口，南京及周边企业的货物出口远洋，得先运到上海、宁波中转，耗时长、成本高。如今，南京港累计开通国际航线23条，覆盖南美、北美、欧洲、中东、东南亚等重点枢纽港口。

这一转变的背后，源于12.5米深水航道全线打通，南京港通航承载力大幅提升。龙潭港区拥有8个5万吨级以上深水泊位，去年集装箱吞吐量达360万标箱，是长江沿线单体最大的集装箱码头。

从“中转”到“始发”，最直接受益的就是企业。以新能源汽车出口为例，南京港始发的滚装航线，集港时间压缩2到3天，单车集港成本节省30%。对南京都市圈乃至更广区域的企业来说，现在在“家门口”就能把货物直接发往欧洲、美国、俄罗斯，物流成本大幅降低。

长江南京段

此外，南京的航空门户正迭代升级，禄口机场跻身“超大型机场”行列，三期工程正加快推进，规划2035年货邮吞吐量90万吨、旅客吞吐量6000万人次。

跳出传统基建的视野，南京还在为城市建设一条面向未来的物流新链条。今年上半年，南京低空飞行累计总架次近20万，总时长近4万小时，同比分别增长52.6%和42.1%，南京长江船舶低空物流配送模式已实现常态化运行。

物流网的建设，不是简单的铺铁路、建港口、拓航线，而是打通经济循环堵点、重塑区域比较优势、深度链接全球资源网络的系统性工程。

当数据流、资金流、货物流在城市间高效涌动，当每一个枢纽都成为国家供应链韧性的锚点，这张不断织密的网，正在将中国的超大市场优势，转化为不可替代的全球竞争力。

主笔 / 兰薇

排版 / 兰薇

审校 / 李天南

参考资料：

①国家数据局：《武汉等16城开展物流数据开放互联试点》

②长江日报：《全国第二城！武汉集齐“五型”国家物流枢纽》

③重庆日报：《以重庆为枢纽，“东盟快班”如何重塑国际物流新范式》

④重庆日报:《“五型”国家物流枢纽织就重庆开放新动脉》

⑤央视网：《从“中转站”到“始发港” 看南京港如何做到“角色转变”》

⑥南京市交通运输局：《从“地理枢纽”到“价值枢纽” 南京物流再启新篇》

⑦南京日报：《补链强链筑枢纽，通江达海启新程——启航“十五五”，南京跻身货运枢纽建设“国家队”》