内蒙古
别克昂科威Plus在水面上的倒影
说实话，最近看到昂科威Plus的销量数据，我是真有点替别克打抱不平。200万车主的选择摆在那，结果网上还是有人天天喷它是”换壳老油车”。前两天正好试驾了2026款，今天咱就掏心窝子聊聊，这台16万多能落地的中型SUV，究竟值不值。
01.底盘质感？这个价位真找不到对手
4822/1883/1695mm的车身，2833mm的轴距 ，标准中型SUV身材，比途观L还长一截。 。
红色别克昂科威Plus停在公路上
但真正让我服气的，是它那套 前麦弗逊+后五连杆全独立悬架 。大尺寸副车架配液压衬套，这用料放在20多万日系车上都难得一见。过减速带的时候，那种厚重感和韧性，跟同价位的CRV、RAV4完全不是一个层次——悬挂把颠簸吸得干干净净，没有多余的弹跳。
蓝色别克昂科威Plus侧面停在 碎石路边
更绝的是隔音。 全系标配5mm双层夹胶静音玻璃+ANC主动降噪 ，实测120km/h车内噪音不到65分贝，正常说话完全不用提高音量。话说回来，这个表现放30万以内SUV里都是第一梯队水平。
02.家用属性直接拉满
180cm的大个子坐后排，膝盖前面还有 两拳多余量 ，翘二郎腿都没问题。地板几乎纯平，中间坐人也不憋屈。
乘客坐在别克昂科威Plus后排展示腿部空间
后备箱常规 475L容积 能塞4个20寸行李箱，座椅放倒后最大 1531L、纵深1.9米 ，露营帐篷、折叠自行车甚至搬家大件都能吞下。全车23处储物空间，手机钥匙矿泉水随手就能找到地方放。
别克昂科威Plus后备箱空间，后排座椅已放倒 03.这套动力总成，成熟到有点”无聊”
2.0T+9AT黄金组合，237马力、350牛米 ，百公里加速8秒。市区超车、高速提速都是随叫随到，配合可变缸技术，高速巡航油耗能控制在7-8L。
别克昂科威Plus的2.0T发动机舱特写
这套动力已经在通用几十款车型上验证了好多年，稳定性没得挑，保养便宜维修也方便。四驱版本还带雪地、越野等四种模式，下雨下雪天开起来特别有安全感。
白色别克昂科威Plus在雪地中行驶 04.槽点也得摊开说
市区油耗确实偏高。 1.8吨车重+纯市区拥堵路况，真实油耗普遍10-13L ，还得加95号汽油。每天极度拥堵通勤的话，用车成本比混动高不少。
红色别克昂科威Plus在林间公路上行驶
车机系统还是拖后腿。虽然2026款升级了 骁龙8155芯片 ，流畅度比老款好很多，但跟同价位国产车比还是有差距——语音识别不够聪明，偶尔卡顿、CarPlay断连。
别克昂科威Plus车机系统显示车辆设置界面
细节设计也不够人性化：自动启停每次上车手动关，钢琴烤漆中控面板特别容易刮花，后排座椅靠背角度有点直。
别克昂科威Plus钢琴烤漆中控面板
说句良心话 ，昂科威Plus就像个穿西装的实干家—— 不搞花里胡哨的噱头，把所有成本都花在看不见的地方 。扎实的底盘、优秀的隔音、高强度车身、成熟可靠的动力总成，这些优点都藏在骨子里，需要开起来、坐进去才能感受到。
黑色别克昂科威Plus在桥上行驶
它特别适合 经常跑高速、看重家人乘坐舒适性、追求稳定可靠、不追求智能配置 的家庭用户。如果你只在市区代步、对油耗特别敏感，或者就喜欢大屏语音这些配置，那它可能不是你的菜。
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