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2026年8月4日，据Defence Blog报道，阿联酋国防巨头EDGE测试用套材飞机改装的新型无人机。
2026年8月4日，阿联酋国有国防集团EDGE在社交媒体X上发布其最新无人机的飞行测试视频。这款名为JERNAS-M的无人机最特别之处在于——它的整个机身来自一款在美国卖四十多年的民用套材飞机：佛罗里达州Velocity公司生产的Velocity XL。
“套材飞机”是什么？
Velocity XL是一款复合材料、鸭翼布局的实验类飞机，20世纪80年代起由一家小型制造商生产，面向私人飞行员销售。买家收到的是一套零件和图纸，需要自己动手组装，而非购买一架成品飞机。这款飞机的原型设计可追溯到20世纪70年代伯特·鲁坦设计的Long-EZ，40多年来积累了大量的实际飞行数据。
JERNAS-M的核心性能
JERNAS-M属于中空长航时（MALE）无人机，主打低成本持久监视。EDGE集团旗下的ADASI公司公布的具体参数显示：
续航时间：纯侦察任务20小时，满载状态下12小时
最大载荷：280公斤（617磅）
最大起飞重量：1200公斤（2646磅）
视距内作战半径：200公里
为什么要用套材飞机来改？
直接套用一款成熟的民用机身，可以绕过从零开始的结构设计和风洞测试，大幅压缩研发周期和制造成本。换句话说，借一款现成的“平民飞机”，改出一架“军用无人机”。EDGE在2025年迪拜航展上公开JERNAS-M，将其定位为兼具侦察与对地打击能力的低成本方案，性能对标造价数倍于己的同类产品，而成本优势正是来自其民用机身基础。
战略意图：从单品到系统集成商
JERNAS-M只是EDGE庞大布局中的一环。2025年迪拜航展上，EDGE一口气发布了42款新品，涵盖自主系统、智能武器和推进系统。JERNAS-M正是其中代表其“低成本高性能”思路的典型产品。
在全球无人机需求激增的背景下，EDGE正在用“民用平台+军用载荷”的模式，试图在MALE无人机市场上提供一种成本可控的替代选择。
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