江西
红海又出事了。一艘船沉了。
8月4日，也门政府军对外公布了一个消息：一艘悬挂印度旗帜、名叫"FAIZE NOORE OLIYA"号的货船，在也门西部红海海域遭遇袭击后沉没。船上14名船员，13个是印度人，全部被救了起来。也门政府军把这事儿直接归咎于胡塞武装，但胡塞那边，到现在一个字都没说。
先捋一下时间线。根据印度新德里电视台的报道，袭击发生之后，印度外交部第一时间发了声明，谴责了这次袭击，说13名印度船员已经获救，驻利雅得大使馆正在盯着进展，还跟也门方面协调，确保船员安全。声明里有一句话挺值得琢磨："在该地区袭击商船的行为必须停止。"
紧接着，印度港口、航运和航道部长萨尔巴南达·索诺瓦尔在社交平台上发声，措辞更重——"强烈谴责此次无端袭击"，还说已经指示海事管理机构负责人立刻协调，保证该地区印度船员的安全。
政府军说是胡塞武装干的，但胡塞武装到现在没认账。这就很微妙了。
要知道，胡塞武装之前打红海商船，打的是"跟以色列、美国、英国有关系的船"，打的理由是"声援巴勒斯坦"。你一艘悬挂印度旗的货船，跟这几家都不挨着，它为什么要打？如果真是胡塞武装干的，那要么是打错了，要么是红海的安全局势已经恶化到连"无关船只"都不安全了。
还有一种可能——也门政府军和胡塞武装是死对头，政府军说"胡塞干的"，未必就是板上钉钉。红海这潭水，浑得很。各方势力犬牙交错，谁放的导弹、谁布的雷，光凭一方指控，根本下不了定论。
但有一条是确定的——红海的商船航行安全，正在肉眼可见地恶化。
从去年底开始，胡塞武装在红海密集袭击商船，逼得全球主要航运公司把船绕道好望角，运费涨了、时间多了、保险贵了，全球供应链被折腾得够呛。美国拉着英国搞了"繁荣卫士"行动，空袭也门胡塞据点，打了好几个月，效果呢？船照样沉。
这一次沉的是印度旗的船，是印度人。印度这次的反应，嗓门不算小。外交部层面谴责，部长亲自发帖，说"无端袭击"，语气挺冲。但到目前为止，只停留在外交声明层面。印度会不会派军舰去红海护航？会不会找胡塞武装要说法？会不会借着这事儿在中东重新刷存在感？这些都没有下文。
对印度来说，红海不是家门口的海。但印度洋是。红海连着印度洋，曼德海峡一卡，印度西海岸的贸易航线也跟着紧张。如果印度旗的船在红海说沉就沉，那印度洋的航运安全也就打了一个大大的问号。
还有一点值得细品。也门政府军在声明里用的词是"救助"——他们把人救上来、送到安全地点、提供医疗救助。也就是说，不管袭击是谁干的，至少政府军在第一时间接住了这个烂摊子，把人保住了。这个动作本身，在外交层面给也门政府加了分，也给胡塞武装增加了压力。
但胡塞武装不理这套。它最大的筹码就是红海航道，只要手里攥着导弹和无人机，就能让全世界航运巨头睡不着觉。你要它承认打了一艘印度船？认了，等于给自己多树一个敌人。不认，反正船已经沉了，死无对证。
最倒霉的还是那些跑船的印度人。他们不是什么战略棋子，就是打工的、跑航线的、养家糊口的。船沉了，命捡回来了，但接下来呢？工钱谁给？船东赔不赔？印度政府管不管？这些问题，比谁打的导弹更现实，也更让人头疼。
红海这片海，现在就像是火药桶上铺了一层油。谁都不希望它燃起来，但谁也都没本事把它浇灭。一艘印度旗货船沉了，没有人员死亡，算是不幸中的万幸。但只要没有人真正能拦住那些导弹和无人机，沉船的故事，就不会是最后一个。
https://news.cctv.com/2026/08/05/ARTIu0y8odUVy7VARWP6Mskm260805.shtml
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