北京
来源：财联社
受全球市场及各自业务单元表现影响，日系三巨头今年第一财季业绩表现各不相同。
8月5日，日本第二大汽车制造商本田汽车发布超预期业绩公告——第一财季（2026年4月至6月）公司实现销售收入6.06万亿日元，同比增长13.5%；营业利润为5307.67亿日元，较上年同期的2441.7亿日元增长117.4%；税前利润为6050.27亿日元，同比增长107.0%；归母净利润达4509.15亿日元，同比增长129.3%。这是其六个季度以来首次实现季度利润同比增长。
基于对市场环境及汇率变化的评估，本田汽车方面表示，公司将上调全财年业绩预期，预计全财年营业收入为24.15万亿日元，同比增长10.8%；营业利润预计为6500亿日元，此前预计为5000亿日元；净利润预计为4000亿日元，此前预计为2600亿日元。
依托经营状况改善与严格成本管控，日产的业绩同样远超市场预期。财报显示，2026年4月至6月，日产汽车营业利润为778亿日元，去年同期亏损791亿日元，实现扭亏为盈；净利润37亿日元，去年同期亏损1157亿日元，亦实现扭亏。此次是日产自2024年4月至6月季度（当时净利润为286亿日元）之后，再度实现季度净利润。
业绩大幅改善主要得益于“Re:Nissan”复兴计划的推进。2025年5月，日产发布计划称，到2027财年前全球裁员2万人，将整车工厂从17家整合至10家，年产能从350万辆削减至250万辆，目标削减约5000亿日元成本。此外，日产以970亿日元出售了横滨总部大楼。财报显示，第一季度“Re:Nissan”计划实现额外节省成本600亿日元，主要来自可变成本削减及制造、采购、研发等环节的效率提升。
“日产迄今已削减3150亿日元成本。”日产汽车CEO伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在业绩会上表示，各项举措保障公司稳步推进目标，力争在本财年末累计完成5000亿日元的成本削减。
相比本田、日产，作为全球汽车巨头，丰田汽车季度营业利润却迎来五连降。8月4日，丰田汽车发布财报显示，其本财年第一财季营业利润为1.06万亿日元，同比下降8.8%，为连续第5个季度出现下滑。该公司将2027财年全年经营利润预期从3.0万亿日元上调至3.4万亿日元，净利润预期从3.0万亿日元上调至3.25万亿日元，营收预期从51万亿日元上调至54万亿日元。然而，即便上调后，3.25万亿日元的净利润预期仍低于上一财年的3.848万亿日元，意味着丰田预计本财年净利润将连续第三年下滑。
从销量表现来看，中国市场仍为日系三巨头当前最明显的压力来源。今年上半年，丰田、日产及本田在华销量分别为69.47万辆、23.7万辆和20.58万辆，同比分别下滑17.1%、15%和34.7%。
“丰田、日产、本田在中国市场仍然面临不小的挑战。”在业内人士看来，短期内日系车企难以彻底扭转在华份额下滑大趋势，仅能收窄跌幅、阶段性企稳；长期日系车品牌内部分化明显，重回高份额时代的概率较小。
此外，日系车企亦面临着中国车企出海，从而给欧洲市场带来竞争压力。咨询机构Dataforce统计显示，2023年中国车企在欧洲市场销量占比仅为2.6%；到2026年5月，中国车企在欧洲市场销量约13.84万辆，市场份额提升至12.0%，首次超过六家日系车企在欧洲市场11.3%的合计份额。
“欧洲业务目前显然面临竞争压力，特别是中国车企竞争对手的涌入。”日产CFO乔治·莱昂迪斯在业绩会上坦言。
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