北京
总投资为2.16亿的胜利大街南延一期工程已经确定了施工中标联合体，并且在180天之内就会开始建设。只有不足200米长的施工路段就需要动用大量的资金，在当地引起了不小的争论。一方面有新的项目要落地来改善交通状况，另一方面很多市民却抱怨说胜利大街上有很多地方不通畅、弯弯曲曲而且配套设施也不好，于是有人就产生了这样的疑问：花费这么多钱修建这么短的一条马路，在石家庄城南还需要继续对道路进行改造吗？
该项目位于鹿泉寺家庄镇东良政村，施工标段长度约为199米，下穿京广铁路及石家庄动车所的框构主体长度为231米左右。项目的施工单位是石家庄市公路桥梁建设集团和中铁六局组成的联合体，在进行涉铁工程施工的时候需要保证现有的列车能够正常运行，并且要做好铁路防护、管线迁移以及配套排水泵站等工作，还要对大约1.17公里长的环城绿道进行改造搬迁，因此该工程的技术难度要比一般的市政道路高出很多，这也是造成项目造价偏高的主要因素之一。道路按城市主干道的标准来修建，主路为双向六车道，并设有非机动车道和休闲绿带，在经过铁路的地方路面还会再加宽一些，主线的设计速度为每小时50公里，在穿越铁路的部分则限定在40公里以内。
在该项工程开始建设的时候，京广铁路就犹如一道屏障把主城区与鹿泉南部分隔开来。寺家庄镇常住人口有将近48000人左右，无论是居民驾车去上班还是本地货运车辆来往，都必须走107国道。早晚高峰期绕行路段车流量大，很多人的通勤时间会增加十几分钟。等到胜利大街南延一期建成之后就可以打通向南的关键缺口了，可以直接便利鹿泉南部地区的居民出行以及货物运输，并且可以减轻城市的南部发展带来的交通压力。
虽然新的工程项目马上就要开工了，但是胜利大街上留下的道路网络问题仍然让当地的居民很关心。很多市民提出了一个想法，即如果把仓盛路向西延长的话，那么就可以顺势把胜利西路也往北延伸一下，从而更好地完善该地区的道路网络。目前有些地方出现了马路与绿道共存的现象，原来的直线型绿化带也被打断并重新规划了线路，给行人带来了不便，并且造成了资源上的浪费。另外还有一些老路段的历史遗留问题，在原来可以直接通往二环以外107国道的小段上被堵住了，整个胜利大街都不得不拐弯绕过去，变成了一条条支流状的道路。
近几年来石家庄城南一直都在完善路网，仓丰路已经全部贯通了，仓盛路东段也通车了。两条道路打通了城南重要的东西走向的道路，一定程度上减轻了南二环的交通压力。但是横向的道路打通并不意味着南北出行的问题就解决了。仓盛路西延到今天都没有落地，胜利西街北延还在市民的期盼之中，南北主干道被铁路分割的情况也没有得到根本性的改善。
那么我们再回到最初的问题上，城南还需要进行道路改造吗？就目前的情况来看，改造是非常必要的。从民生的角度看，寺家庄和周围区域的人口数量不断增加，私家车、货车的数量也越来越多，如果只靠现有的绕行线路来解决交通问题的话，早晚高峰的时候堵车情况将会越来越严重，老百姓出行的成本也会越来越高。
从城市的建设角度来看，石家庄要推动城市向南扩展的话，就必须要有完整南北走向的道路网络做支撑。如果胜利大街这样的主要道路一直都有断点的话，那么主城区与鹿泉南部片区之间的联系就会变弱，并且片区的发展也会受到影响。但是涉及铁路工程有很多客观上的限制条件，并不是有了想法就可以立刻开工的，还需要跟铁路部门进行沟通协商，并且要考虑土地征收、房屋拆迁等问题，很多项目都很难迅速实施。
胜利大街南延一期只是一次性的城市南部交通改善措施，并不能一下子解决所有的老城区的历史遗留问题。在后续的建设中要打通主要道路的断点的同时还要对市民反映出来的绿化带位置不对、行人和自行车混行等问题进行整改。仓盛路西延、胜利西街北延等群众所期待的工程也应当根据实际情况逐步推进。
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