北京
IT时代网8月6日消息，8月4日，中国船舶集团七〇八所自主研发设计的国内最大自航式纯电驱深海海缆敷设船"蓝海领航"在江苏下水。这艘海上风电领域的大国重器建成后，将承担我国深远海风电场高压海缆敷设、跨洋海底电力线缆铺设等关键任务。
该型船长139.8米，型宽38米，具备DP-2动力定位能力，适用于无限航区航行，是目前国内载缆量最大、抗风浪能力最强、深远海作业能力最先进的自航式布缆船。其最大载缆量达16000吨，是目前国内最大的海缆敷设船。
中国船舶集团七〇八所研究员、"蓝海领航"总设计师夏侯命胜介绍，16000吨海缆敷设船的研发是一项极具挑战性的系统工程，技术难点集中体现在三个方面：大载缆量带来的船体结构设计挑战、深远海复杂工况下的作业稳定性、双通道布缆作业系统的智能化设计。
在船体结构方面，研发团队重点突破了大载缆量同心双缆盘下的船体结构轻量化设计技术，通过精细化有限元分析和结构优化设计，确保了船体在满载工况下的安全性与可靠性。在作业稳定性方面，团队攻克了满足高海况、高精度敷缆作业的船舶定位系统设计技术，通过配备DP2动力定位系统和四点锚泊定位系统，实现了国内最强的抗风浪作业能力——布缆作业最大海况达5级，同时能抵御7级风和3节流。
在智能化设计方面，该船配置当前最新型的内外圈同轴双缆盘，布缆作业线采用双通道设计，可同时兼顾主流交流动力缆敷设和未来柔性直流缆的双缆同铺功能。作业系统具备高度自动化和智能化水平，最大作业水深可达3000米。
据悉，与国际上同类最先进船型相比，无论是单航次最大载缆量，还是布缆作业油耗及运营经济性等，均具备强有力的竞争力，总体技术水平具有国际先进性。
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