北京
（来源：沈阳日报）
转自：沈阳日报
日前，沈阳汽车产业迎来历史性一刻。随着一辆辆甲醇混动新能源轿车缓缓驶下生产线，拥有20万辆整车产能的吉利沈阳智慧工厂正式投产。这不仅是沈阳汽车产业转型升级的里程碑事件，更标志着这座老工业城市在新能源汽车赛道上，开辟出一条差异化、特色化的发展新路。
东北市场需要
“更靠谱”的新能源
走进沈阳吉利汽车有限公司，现代化的总装车间里机械臂有序挥舞，一辆辆“可醇、可电、可油”的多能源适配车型正在装配。公司负责人李华强告诉记者，选择沈阳布局甲醇汽车生产线，是企业战略与城市需求的双向奔赴。
“东北地区新能源渗透率整体偏低，市场结构以插混为主，但纯电动车在高寒环境下的续航短板，让许多消费者望而却步。”李华强说，吉利深耕甲醇汽车技术已有近二十年时间。沈阳作为东北中心城市的市场辐射力，以及寒冷地区对可靠新能源出行解决方案的迫切需求。“在这里布局甲醇整车产能，既能就近服务区域市场，又能依托现有工业基础快速形成规模化生产。”
盘活存量产能，重塑产业生态
吉利沈阳项目并非“从零起步”，而是盘活原通用北盛闲置整车厂区，通过智能化改造实现老旧产能的“涅槃重生”。
，沈阳汽车产业起跑“第三赛道”）
李华强介绍，工厂完成改造后，整车年产能达20万辆。目前现有员工超过1300人，以本地招聘为主，未来员工总数预计将超过3000人。“我们不仅带来了整车装配，更在推动车身、底盘、电控、甲醇动力系统等核心零部件的本地化配套，沈阳地通等一批高质量零部件项目已加速布局，本地新能源零部件企业梯队正在快速壮大。”
在能源保障方面，甲醇加注基础设施同步推进，目前沈阳市已在运营甲醇加注站21座。今年年底，辽宁省将建成100座甲醇加注站，其中沈阳市50座，初步构建起“整车制造+能源补给+市场运营”的完整生态。
经济、环保、不怕冷
对于消费者而言，甲醇汽车究竟有何不同？在吉利沈阳工厂技术中心，工程师向记者详解了甲醇汽车的技术优势。
经济实惠。甲醇燃料每升约2.65元，以吉利银河星耀6EF轿车为例，CLTC（中国轻型车测试）百公里馈电醇耗低至8升以内，每公里出行成本不到0.2元，购置与使用综合成本已具市场竞争力。
灵活补能。车辆搭载新一代甲醇电混技术，甲醇和汽油两种燃料同一油箱，可实现0—100%灵活配比，可醇、可电、可油，根据实际场景自由选择补能方式，彻底告别续航焦虑。
低温适应性好。新一代甲醇发动机已突破近-40℃低温环境下的纯甲醇启动，续航里程不受低温影响，特别适合北方高寒地区。
清洁环保。甲醇是低碳含氧燃料，燃烧高效、排放清洁，二氧化碳排放相比燃油车减少约26%，综合污染物排放减少约50%，是更环保的绿色能源。
“这些特性，让甲醇汽车与沈阳乃至整个东北的气候条件、消费需求高度适配。”李华强说，全国首款量产甲醇插混轿车在沈阳下线，正是要把“沈阳制造”打造成北方特色新能源的亮眼名片。
补短板、强链条、稳大盘
在沈阳市工业和信息化局看来，吉利甲醇整车项目的落地，对沈阳汽车产业具有多重战略意义。
补齐赛道短板。过去沈阳汽车产业以宝马传统燃油及纯电车型为主，新能源技术路线相对单一。吉利沈阳基地作为东北首个规模化甲醇插混整车制造基地，开辟了甲醇低碳新能源第三条核心赛道，形成纯电、甲醇混动、燃油协同发展的整车产业格局。
稳住经济大盘。项目全面达产后，将新增百亿级汽车产业产值，带动零部件、物流、检测、汽车商贸等关联产业同步增长，稳定全市汽车产业经济大盘。
激活消费市场。依托吉利新能源车型本地量产，沈阳正加快构建整车销售、维保、甲醇加注、二手车流通一体化汽车消费场景，丰富本地新能源汽车供给，打造东北新能源汽车消费集散中心。
带动都市圈协同。整车产能将辐射沈阳都市圈，带动鞍山、抚顺、朝阳、铁岭、辽阳等城市汽配、物流配套协同发展，强化沈阳作为东北汽车产业核心枢纽的辐射带动作用。
更为深远的意义在于示范效应。老旧整车厂区改造升级、自主龙头车企落地北方、多元新能源技术融合发展的模式，为东北老工业基地汽车产业转型升级提供了可复制、可推广的样板。
沈阳日报、沈报全媒体记者 黄超
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