湖南
近日新建淮蚌高铁、淮阜高铁全线接触网正式送电，为热滑试验、联调联试做准备，距离年内开通又近了一步。
淮蚌高铁北起淮萧联络线淮北北站，向南串联淮北、宿州、蚌埠三市，终到蚌埠南站，设计时速350公里，通车后淮北至蚌埠可实现1小时内直达，并将填补皖北多个县域的高铁空白。
淮阜高铁西起阜阳西站，途经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，设计时速350公里。建成后将结束蒙城、利辛两大人口大县无高铁的历史，淮北直达阜阳1小时即可通达。
皖北地区铁路规划示意图
很多人只看到2条新高铁通车的短期利好，事实上除此之外，整个皖北区域内还有阜黄高铁、宁滁蚌高铁、沿淮高铁、亳蚌高铁、淮北至商丘（永城北）高铁联络线、连宿蚌普速铁路6条线路处于规划推进阶段，其中2条“十五五”更是有望开工。
阜黄高铁是我国“八纵八横”京港高速通道的西线工程，已纳入皖豫鄂三省重点推进项目清单，去年底已正式批复项目可研，目前环评已处于审批中，全线施工图审核也在进行中，是明确年内启动施工、十五五重点落地的国家级干线高铁。
项目建成后，阜阳南下武汉、南昌、深圳无需绕行合肥，皖北直达华中、华南的时空距离大幅缩短。
蚌滁宁铁路定位为区域高铁连接线及京沪高铁辅助分流通道，安徽省“十五五”规划明确提出推进项目建设。
目前项目已完成预可行性研究编制，蚌埠南站、滁州站、明光西站，以及沪渝蓉高铁南京北站均已提前预留线路接轨条件。
阜黄高铁阜阳境内段示意图
淮蚌、淮阜高铁通车后，皖北南下客流将全部汇集蚌埠南站，进一步加剧既有京沪高铁路段通行压力。宁滁蚌高铁则可为皖北去往南京、苏州、杭州方向开辟全新独立高速通道，有效分流京沪高铁车流。
亳蚌城际铁路规划西起亳州，衔接利辛、蒙城，对接淮阜高铁、淮蚌高铁直达蚌埠，设计速度目标值350公里/小时，此前官方回复亳州至蒙城段已纳入我国中长期铁路网规划修编初稿，蒙城-怀远-蚌埠段属于远期规划段。
整体来看，亳州至蒙城段短期难以开工，还需进一步研究论证。当然，未来若能建设将实现亳州至蚌埠1小时直达。
淮北至商丘（永城北）高铁联络线目前还在全力争取纳入我国新一轮中长期铁路网规划及十五五建设规划的阶段。
线路规划从淮蚌高铁淮北西站引出，西接郑徐高铁永城北站。建成后，淮北、宿州去往商丘、开封、郑州等中原核心城市，无需绕行徐州。
淮北至商丘（永城北）高铁联络线区位图
沿淮铁路已纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，安徽段规划途经阜阳、霍邱、淮南、蚌埠等地，经五河、明光衔接江苏盱眙、金湖等地。
目前皖豫苏三省已达成协同推进共识，分段进行研究，整条还在积极争取纳入我国中长期铁路网规划。
连宿蚌普速铁路线路全长约285.5公里，定位以货运为主、兼顾少量普速客运的区域干线铁路，安徽段主要途经蚌埠、泗县等地
今年江苏省已发布该技术方案咨询采购公告，标志项目前期研究工作全面启动，将为项目纳入国、省规划提供技术支撑。
建成后，该铁路可在宿迁衔接宿淮铁路、在蚌埠衔接淮南铁路，打通连云港港直达皖北、华中、西南的顺直货运通道。
整体来看，阜黄高铁的开工已板上钉钉，宁滁蚌高铁是安徽省十五五力争开工的另一条高铁，其它4条仍在争取国家规划的过程中，十五五更多是以规划研究为主。
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