吉林
跑一公里电费不到5分钱，广汽这回真是要把天给捅破了，那款备受瞩目的2027款埃安RT选在8月5日正式上市，起售价预计依旧维持在9.98万，这价格，这配置，摆明了是要在10万级家轿市场里掀桌子。老百姓买车图个啥？不就是图个皮实耐用、省钱省心么，之前大家觉得这个价位的电车也就是“凑合用”，没啥高科技可言，这回广汽埃安直接把航空军工级的材料给塞进了车里，这手笔，确实够大气。
咱们先聊聊这车最核心的“省钱”秘籍，2027款埃安RT换装了夸克电驱2.0，这玩意儿可不简单，定子铁芯用的是航空军工级非晶合金，厚度仅有头发丝的五分之一，转子部分则换成了碳纤维材质。懂行的人一眼便知，非晶合金磁导率极高，能把磁滞损耗降下来；碳纤维转子减轻了转动惯量，机械损耗自然就低了，两者一结合，电机峰值效率竟然干到了98.5%。这可不是纸上谈兵，官方在海南环岛高速实测，跑出了百公里电耗8.571kWh的恐怖成绩，顺手还拿了个“量产车海南环岛最低电耗”的吉尼斯世界纪录。这数据一出来，现款那11.7kWh/100km的水平瞬间就不香了，降幅超过26%。咱们按家充桩0.6元一度的电价算，一年跑1.5万公里，新款电费才772块钱左右，比老款能省下近300块，十年下来，省出的钱都够买台新款iPhone了，这账怎么算都划算。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865×1875×1520mm，轴距达到了2775mm，妥妥的B级车空间，在10万级这个段位里，这身板绝对是“降维打击”。续航提供了520km和650km两个版本，电池全部来自宁德时代神行电池，配合弹匣电池技术3.0，安全性不用担心。520km版本搭载55.1kWh电池，电机204马力；650km版本搭载68.1kWh电池，电机224马力，全系还支持400V碳化硅3C快充，补能效率那是相当给力。
智能化这块，2027款也没落下，升级了端到端智驾大模型，无图城市NOA算法更加优化，环岛通行、无保护左转、智能避让这些高难度动作，处理起来更加顺滑。高配版硬件堆得满满当当，126线激光雷达加上英伟达Orin-X芯片，这在10万级的车里简直是大熊猫一样稀缺。基础版标配高速领航和自动泊车，城区NOA可以选装，这种按需选择的方式，确实让不少囊中羞涩又想体验智驾的朋友看到了希望。
车机系统升级到了14.6英寸悬浮中控屏，搭载ADiGO 5.0系统，新增了无线和有线CarPlay，全民K歌、APP传图到车机、胎压实时数值显示这些功能也都安排上了，哨兵模式和前排座椅通风加热得以保留。外观大体还是那个溜背轿跑造型，风阻系数0.208Cd，门把手从隐藏式改成了半隐藏式，既符合法规，又方便应急开启。不过话说回来，有得必有失，为了省电减重，达成极致的电耗目标，新车取消了50W手机快充和电动尾门，只保留一键开启，这操作多少让人有点纠结，就看你自己怎么权衡了。
价格方面，现款指导价是9.98-12.38万元，焕新版补贴后能低至8.58万，多方预测2027款将延续这一价格区间，主打“加量不加价”。如果广汽能把入门版也做到8.58万这个补贴价，那配合这满满的增配，绝对算是“王炸”级别的组合拳。8月5日的发布会，谜底即将揭晓，如果家里有充电桩，看重极致的用车成本，这款新技术加持的新车绝对值得期待；反之，如果你对电动尾门、手机快充这些舒适配置情有独钟，那正在清库存的现款焕新款或许才是性价比之选。这一波博弈，到底是新技术胜出，还是老经典更香，咱们拭目以待。
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