江苏
山东高铁大结局来了？不是津潍，不是济滨，而是莱临德商日五最新进展
六年时间，六条高铁，三千公里里程，山东是怎么做到的
山东为什么突然发力高铁？背后藏着什么秘密
你以为山东高铁够多了？其实还有三条线正在路上
很多人没注意到，山东高铁这几年跑出了加速度。从“十三五”末的2110公里，到“十四五”结束时冲到3055公里，一口气落地了7条重点高铁线路。这个成绩放在全国，也是稳稳的第一梯队。
更让人兴奋的是，眼下还有6条高铁、整整1340公里同时在建。这里面最受关注的，就是津潍高铁。这条线计划2027年通车，到时候东营将正式接入全国高铁网。换句话说，山东所有地级市都将实现高铁通达，这件事儿盼了多少年，终于要落地了。
不过得说清楚，按照最新的全省铁路规划推进会口径，到2028年6条在建线路全部建成后，山东才能真正实现“市市通高铁”。2026年底济滨高铁通车，2027年津潍高铁通车，2028年济枣、潍宿及青岛连接线全部完工，到那时全省高铁总里程将达到4400公里左右。
但山东显然不满足于此。从“十五五”规划来看，还有3条重点高铁正在争取纳入国家盘子。哪三条呢？莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲。
先说莱临高铁。济南到临沂，两个城市直线距离不远，可坐高铁得绕行曲阜，最快也要将近两个小时。莱临高铁就是要掰直这条路，北起钢城站，经新泰、蒙阴、沂南，最终接入临沂北站，设计时速350公里。建成后济南到临沂压缩到1小时以内。最关键的是，新泰、蒙阴、沂南这些鲁中山区的县城，终于要告别不通高铁的日子了。这条线目前预可研已经完成省级评审，是三条线里落地呼声最高的。
再说德商高铁。这条线虽然只有74公里，但意义不小。它西起德州东站，经陵城区、临邑县，东至商河南站。临邑县至今没有高铁覆盖，德商一通，这个问题就解决了。而且这条线还能让德州、临邑、商河、滨州串成一条城际通道，分流济南枢纽的压力，鲁西北老百姓去省会、去胶东都会方便不少。
最后是日五高铁。日照作为沿海港口城市，往北走一直不太顺畅，去鲁中、去京津冀都得绕大圈子。日五高铁全长52公里，衔接潍宿高铁五莲北站与日照主城区。这条线一通，京沪高铁二通道、日兰高铁、沿海铁路三大主干就在日照完成了“握手”，日照西北方向的进出通道彻底打开。
当然，这三条线目前还处在“争取纳入国家规划”的阶段。业内人士也说了，莱临、德商属于城际高铁，正好撞上国家2026年城际新规的控制对象，能不能顺利开工，变数还在。日照至五莲纳入国家规划难度也不小，大概率要走城际模式。所以“十五五”这五年，山东能不能真的再新开工这3条，还得看后续进展。
但方向是明确的。山东的高铁建设，已经从“连线”阶段迈入了“成网”阶段，从追求里程数转向补齐区域微循环。到2030年，全省高速铁路运营里程要达到4600公里左右，实现“市市通高铁、县县双高速”。
说到底，高铁这事儿，修的是路，通的却是人心。东营的老乡等了这么多年，终于要坐上高铁了。新泰、蒙阴、沂南、临邑的乡亲们，也在眼巴巴等着属于自己的那条线。你期待哪条高铁早日开工？欢迎在评论区聊聊，咱们一起盯着这些线路的进展。
（注：文中涉及规划项目的具体开工时序与建设进度，最终以官方后续公示为准。）
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