北京
本田赛道管理负责人兼总工程师折原慎太郎近日在接受采访时直言，团队直到今年1月才充分认识到其F1动力单元在性能和可靠性方面的问题有多么严重。他透露，去年底时情况看起来尚可，但进入新年后，性能表现开始反复，可靠性问题也随之暴露。
折原表示：“去年年底，我们的处境看起来不算太差，性能和驾驶性都还在开发阶段，似乎还行。但到了一月份，我们发现某些领域的性能总是上上下下，找到了一些性能提升，却也随之发现了可靠性问题。”为确保可靠性这一首要目标，本田不得不在部分性能提升上做出妥协，这直接拖慢了整体研发进度。他补充说，到一月份团队意识到性能和可靠性将不具备竞争力，而当在巴塞罗那开始冬季测试时，实际情况证实了这一点——与其他制造商相比，本田的动力单元在性能上明显落后，同时在电池方面也遇到了一些麻烦。
电池相关问题让开发过程变得更加复杂，并消耗了宝贵的冬测赛道时间。对于急需收集数据以弥补差距的阿斯顿马丁和本田而言，这一打击尤为沉重。折原坦言：“我们在年初可能就已经意识到自己位置不佳。去年底我们看到自己不具备竞争力，但没想到情况会这么糟糕。”
在分析原因时，折原提到了两个层面。一方面，本田当前的F1项目与其与红牛合作取得成功的年代已截然不同，这跟公司将F1技术反哺到其他部门的理念息息相关。另一方面，现行规则的高度复杂性也是造成困境的部分原因。
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