北京
“AMG 诞生于赛道。近 60 年来，一款又一款车型已经证明，AMG 的赛道基因从未减弱。CLA 45 正在写下新的篇章，它已经成为全球最严苛赛道上同级别速度最快的车型。”梅赛德斯-AMG 管理委员会主席斯特凡·韦克巴赫博士在纽博格林北环纪录诞生后这样表态，而他口中这款 CLA 45 没有搭载任何燃油发动机，是一台彻头彻尾的纯电动车。
据外媒 motor1 当地时间 8 月 4 日报道，全新 AMG CLA 45 以 7 分 32 秒 070 的成绩跑完了长达约 20km 的纽北赛道，刷新了同级四门轿车的圈速纪录。值得注意的是，奔驰并未为刷圈而对测试车进行特殊改装，车辆完全保持量产状态，车身、悬架和动力系统均与市售版本一致，这意味着这一圈速在理论上可以被任何一位客户重现。
对于部分性能迷来说，没有了引擎轰鸣的 AMG 似乎失去了某种灵魂。但 AMG 显然在尝试用技术回应这种割裂感。这款车配备了三台轴向磁通电机，总功率达到 507kW，其中两台布置在后轴，一台驱动前轮，动力布局源自梅赛德斯-AMG GT 轿跑车。官方给出的 0—100km/h 加速时间仅为 2.7 秒，让一台四门轿车拥有了逼近超跑的起步能力。而 AMG Force S+ 模式则通过模拟发动机声浪和换挡动作，为驾驶者保留了一部分传统 AMG 车型的体感反馈。
纯电驱动带来的另一项实际变化是扭矩分配的精密度。全新 CLA 45 延续了四轮驱动布局，但凭借电动系统，它能够比前代燃油车型更精确地控制前后轴之间的动力流转。在纽北这样弯道密集、路面起伏剧烈的赛道上，这种毫秒级的动态响应正是缩短圈速的关键要素之一。
支持它反复冲击极限的基础，是一套 800V 高压电气架构。该架构允许 CLA 45 最高支持 330kW 快充，从 10% 电量充至 80% 最快只需 22 分钟。在欧洲 WLTP 综合工况下，这款车的最高续航里程约为 669km，在性能与日常通勤之间划出了一条实用兼容线。换句话说，它既要承受赛道上的高负载输出，又要应付车主日常的充电频率，800V 平台在这里扮演了双重角色。
韦克巴赫博士在声明中直言：“我可以确定，AMG 在纽博格林北环创造纪录的脚步不会就此停止。”把一辆没有发动机的 AMG 放到纽北刷圈，并且跑进 7 分 32 秒，这本身就已经在回答一个疑问：当高性能品牌转身电动化时，它究竟是丢掉了图腾，还是在重建一个更快的自己。
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