北京
近日，由宏润建设集团承建的杭州市城市轨道交通15号线一期SG15-8标段，在钱塘江底40米深处，成功完成首次带压开舱换刀作业。这是行业内首次在钱塘江富水砂卵石地层中实施盾构带压换刀，也为国内同类越江隧道施工积累了可复制的经验。
本项目包括江河汇站、盾构转换井至江河汇站区间及盾构转换井，是杭州地铁15号线的控制性节点工程。换刀作业所在的盾构转换井至江河汇站区间，采用直径11.7米的泥水平衡盾构机掘进，需下穿钱塘江，隧道全长2448米，是15号线唯一采用大直径盾构掘进的单洞双线区间，长距离穿越软硬不均地层，最大水下埋深45米，水土压力最高达6.2bar，施工难度极大。
换刀作业的难点在于，换刀位置距北岸江堤约350米、水下埋深约42米，带压进舱工作压力达4.1bar，相当于一个指甲盖上要承受近五六公斤的重量。隧道断面内超过75%的面积为卵砾石，最大粒径约20厘米，在超高渗透性、高水头压力的承压水地层中开舱，既要保证舱内气密性，又要维持掌子面稳定，堪称"在高压气囊上绣花"。
宏润项目团队精心筹划，组织技术力量反复研讨，邀请专家现场踏勘，最终形成"精密建压—高效作业—全天候攻坚"方案：作业人员在4.1bar气压下经人舱加压后进入泥水舱，泥浆液位精确控制在刀盘中心线以下30厘米；单舱有效作业时间70分钟，出舱人员佩戴专用吸氧呼吸器，经科学减压后方可出舱；两组人员交替作业，24小时不间断施工。
换刀作业历时45天，顺利完成了对先行撕裂刀、保径撕裂刀及保径边刮刀的系统性更换，使刀盘刀具开挖性能基本恢复，实现了盾构机"满血复活"。截至目前，SG15-8标段越江隧道盾构段已完成掘进1550米，完成约63%，计划10月底到达江河汇站接收井。
这次盾构换刀的成功，验证了宏润在复杂地质条件下应对高风险作业的能力，也填补了公司在含承压水砂卵石地层带压换刀领域的技术空白。同时，公司联合研发的盾构换刀机器人已掌握核心技术，新一代换刀机器人样机已下线，正推进与实际工程的对接应用，改变传统人工换刀的高风险作业。这次钱塘江底换刀积累的经验数据，也将成为盾构换刀机器人迭代升级的"养料"。宏润将持续开展技术创新，推动盾构施工向智能化无人化迈进。
(宏润建设 动态宝)
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