北京
2027年款Ram 1500将正式告别Hemi V-8发动机的48伏轻度混合动力系统和自动启停功能。Ram发言人向《Car and Driver》确认，从2027年款初期开始，5.7升Hemi V-8 eTorque将逐步被非混动版本取代，只有生产过渡期内才会限量生产混动版。今年秋天，绝大部分想选装V-8的顾客拿到的将是纯内燃机版本。
这个决定对皮卡市场意味着一次方向性调整。自2019年起，Ram在经典的Hemi发动机上用eTorque系统取代传统发电机，加入48伏锂电池组，宣称能在起步时额外提供扭矩、提升燃油经济性，同时保持品牌的V-8血统。但如今，Ram选择让这台机器离“根”更近——剥离掉电池辅助，回归不带任何电气化附件的非混动状态。Hemi发动机在2025年短暂退役后又因顾客呼声重回产品线，当时的回归版本依然带着混动系统，而现在这一页正在被翻过。
一同被裁掉的还有自动启停技术。这项功能在车辆完全静止时自动熄火，本意是减少红绿灯和拥堵路况下的怠速排放，但它一直不受多数美国驾驶者待见。美国环保署(EPA)曾通过提供“非周期信用额度”的方式鼓励汽车制造商安装启停系统，但2026年2月，联邦政府废除了包括该项信用额度在内的多项EPA政策。当时多数制造商暗示不会因此放弃启停技术，Stellantis也在这个行列里，然而仅仅过了几个月，Ram就成了首批真正动手移除该功能的车企之一。
对消费者来说，最直接的感受是产品逻辑的切换：选V-8不再捆绑电池辅助和每次停车都要经历的熄火-重启循环。经销商展厅里，非混动版Ram 1500将在今年秋天陆续到位，而仍对eTorque情有独钟的买家，还能在过渡期的少量车型中找到混动选项。这场由政策松绑和用户偏好共同推动的配置简化，最终可能让Ram在经典动力与新技术之间划出一条更干净的分界线。
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