北京
据外媒报道，Jeep正在为南美市场秘密研发一款全新的指南者（Compass），新车预计2028年在巴西下线，最引人注目的是它将搭载来自中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的增程式电动技术，而底盘则会沿用老旧的FCA Small Wide平台以控制成本。
Stellantis在2025年已经发布了第三代指南者，但目前仅限欧洲市场销售，北美版本的投放时间被延后。一份来自南美的新报告显示，Jeep正在为该地区单独打造一个“混血”版本——外观和座舱科技全面看齐欧规STLA Medium车型，但底子仍保留着上一代FCA小型宽体平台。这样做的好处显而易见：巴西戈亚纳（Goiana）的总装厂无需大规模改造生产线，就能继续利用既有的冲压和焊接设备，把改造成本压到最低。目前该平台已经承载了第二代指南者、指挥官（Commander）、Ram Rampage以及阿尔法·罗密欧Tonale和道奇Hornet等多款车型，成熟度和零部件通用性都很高。
知情人士透露，南美版指南者的外观将采用更锐利的型面、现代化的LED灯组和更大的车内屏幕，主动安全配置和数字化功能也会向欧洲款大幅靠拢，让老平台在视觉和体验上尽量不显落后。动力层面的升级更为关键：新车将提供两种电气化选项。其一是基于现有1.3升双燃料涡轮增压发动机的进化版，配合48伏轻混系统，在双离合变速箱中集成一台电动机，实现起步辅助和蠕行纯电驱动。其二则是来自零跑的增程式方案，使用一台1.5升自然吸气双燃料发动机作为发电机，车轮由电动机直接驱动。这套技术路线在巴西市场尚属新鲜事物，既能规避纯电动车充电基础设施不足的痛点，又能提供接近电驱的静谧感和瞬时扭矩。
值得注意的是，与增程方案同步进行的还有戈亚纳工厂的产线升级。同一份报道指出，该工厂已经开始准备组装零跑B10和C10两款纯电动SUV，这给零部件共享的理论提供了现实注脚。如果B10和C10能够顺利落地，那么指南者增程版在本地获取电池包、电驱模块和增程器总成的供应链就将水到渠成，进一步降低综合制造成本。南美版指南者的更多细节预计在未来几个月内陆续浮出水面。Stellantis此前已经把北美版指南者的生产从加拿大布兰普顿迁至美国伊利诺伊州的贝尔维迪尔总装厂，但具体的上市时间仍未确定。欧洲版车型则由意大利梅尔菲工厂负责生产。
从产品逻辑来看，南美版本的选择折射出Stellantis在区域化战略上的务实态度。在巴西等市场，双燃料技术拥有广泛的消费基础，而纯电动车的渗透率受制于充电网络和售价；增程式电动恰好可以承接从燃油车向电动化过渡的中间需求，使Jeep既能保留品牌传统的越野形象，又能贴上清洁能源的标签。对零跑而言，借助Stellantis的全球制造和分销体系进入南美，也是一条远比自建渠道更快也更轻的出海路径。双方此前已经签署了战略合作框架，零跑国际合资公司正加速向欧洲和亚太输出车型，此次指南者增程版的传闻则意味着合作触角可能延伸至整车底层技术的融合。
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