北京
你有没有想过，一家公司刚上市，股价就跌去近一半，这到底是因为它不够好，还是时机实在太差？周二盘后SpaceX将交出作为上市公司的第一份成绩单，而就在财报发布前夜，股价周一早盘又创下了历史新低。财报本应成为股价的催化剂，但眼下投资者更关心的，却是三天后即将开闸的另一件事。
Epistrophy Capital的科里·约翰逊在客户报告中用了一个很形象的对比：8月6日，SpaceX的锁定期结束，将释放数以亿计的内部股——规模大约是当前可交易流通盘的三倍。换句话说，市场上突然多出三倍的供给，即便没有其他坏消息，仅凭这个量，股价想抬头都很难。
自7月以每股150美元登陆公开市场以来，SpaceX股价已经跌去近三成。和上市后不久创下的225.64美元历史高点相比，如今的股价几近腰斩。周一盘中创下的新低，则进一步坐实了投资者对于“Musk系”高估值板块正在散热的担忧。
市场对SpaceX二季度业绩本身并没有太多奢望。彭博汇总的共识预期显示，营收预计达到68.7亿美元，比一季度的47亿美元有明显增长；但调整后每股亏损可能为0.25美元，调整后EBITDA约20.3亿美元。这组数字说明，公司在星链和发射业务上的跑量能力仍在攀升，可是要跑到盈利，还差着相当长的距离。
更让投资者犹豫的，是藏在报表背后的资本账单。标普全球市场财智Visible Alpha的分析师梅丽莎·奥托直接点出了那条陡峭的支出曲线：SpaceX今年的资本开支预计为487亿美元，到2028财年将攀升至1184亿美元；同期总债务也会从417亿美元膨胀到超过2180亿美元，增幅超过五倍。这样的烧钱节奏，连大型云服务商都觉得吃力，而SpaceX同时还要押注星舰和AI基础设施两大吞金兽。
市场之所以对高资本支出如此敏感，和眼下AI基础设施投资回报的不确定性直接相关。甲骨文、Alphabet、Meta这些老牌巨头同样在大举加码，但它们的现金流底子厚得多。SpaceX却必须一边建卫星互联网生态，一边造人类历史上最大的火箭，同时还要证明每一笔开支最终都能变成稳定收入，这对任何一家公司来说都是超级难度。
撇开财务数字，SpaceX在工程层面并没有放慢脚步。公司正计划在星舰第十四次飞行中，首次用发射塔的“筷子臂”捕捉飞船上面级。此前，更大的超级重型助推器已经成功实现了塔臂回收。CEO埃隆·马斯克在回复有关下一次任务的问题时说：“除非在任务数据复核中发现新问题，否则下次飞行我们就会尝试用发射塔接住飞船。”德意志银行分析师迪生·余在一份报告中预计，第十四次飞行的目标窗口可能在8月底或9月。他还补充道，哪怕飞船只能部分复用，星链V3卫星也已经可以由星舰部署。
这意味着，星舰的可复用程度将直接影响星链星座的扩建速度和成本结构。一旦上面级回收技术跑通，发射频率就有望从现在的偶发试验转向准商业化节奏，这对SpaceX的营收曲线是实打实的利好。反之，若回收试验仍需要多次迭代，那1184亿美元的资本开支预期就不是终点，而可能只是中继站。
还有一个经常被忽略的变量：穆斯科诺米的内循环。马斯克旗下多家公司之间的协同，既是SpaceX的资产负债表放大器，也是股价额外的情绪因子。当特斯拉的销售数据或xAI的融资进展出现波动时，市场往往会把不确定感传导到SpaceX的估值上，即便两边业务几乎没有直接关联。这次财报电话会上，分析师势必会追问锁定期结束后内部人减持的预期节奏，以及公司在资本开支框架内对外部融资的依赖程度。
从目前的信号来看，SpaceX要在二季度财报里拿出让市场立即改观的利润数字并不现实。更大的可能是，管理层会向投资者展示一连串的里程碑：即将执行飞船回收、星链用户数继续上行、星舰产能爬坡——用工程确定性来对冲财务可见度仍然偏低的事实。至于这种叙事能不能稳住股价，8月6日的内部股解禁会是第一道真正的关卡。
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