北京
Bering Yachts已完成第三艘Bering 88游艇的首次海试。Bering 88是该公司在24 米以下探险艇细分市场中最畅销的型号。
该型号最初以Bering 80为名开发，后经演进成为Bering 88，同时保留了相同的成熟平台、整体架构和核心性能。主要变化集中在外观造型的更新和装备清单的升级。首艘船体命名为"Beyond Capricorn"号，第二艘改良版B88已成功投入运营。
Bering Yachts 创始人兼首席执行官 Alexei Mikhailov 表示："有人会问，你们以前有Bering 80，现在变成Bering88。实际上，这是相同的概念、相同的平台。如果一个平台是成功的，船也是好船，你只需要不断更新和完善它，改变外观造型来符合当下的趋势。每款豪华汽车每隔几年就会更新一次。我认为游艇也应该如此。我们可以有2025款或2028款，但平台、总体架构和布局保持不变，当然，船的性能和功能也是如此。"
本次海试都聚焦于公海性能——不同航速下的油耗、续航潜力、噪音与振动水平、操控性以及航行中的整体舒适度。测试结果证实，B88 是一艘在紧凑尺寸中兼具严肃远航能力、实用性和舒适性的探险艇。
海试关键数据亮点
在8节舒适巡航速度下，双机同时运行时的油耗约为每小时 60 升，理论续航里程约为 5,000 海里。对于一艘全排水型钢制船体而言，即使在更高航速下，性能表现依然强劲。
关于单引擎运行，Mikhailov先生指出："当然，在机动操纵时，双机同时工作是有意义的。但在长距离航行中，你可能更倾向于交替使用单台引擎，尤其当你不赶时间的时候。这样一来，我们可以在保持引擎适当负荷的同时，节省维护成本和引擎运行时间。油耗基本相当。是的，单台引擎的油耗会稍微高一点，但引擎的工作状态要好得多。在这种负荷下润滑更充分，涡轮也能有效工作。"
这种方法不仅能在长距离航行中优化燃油使用，还能减少总引擎运行时间和维护成本。
全排水型船体在不太理想的海况下依然能表现出自信——当时风力为 15-20 节，并伴有前一天的余涌。船体保持直线航行，证实了其出色的耐波性。请注意，此处提及的续航里程为理论计算值，仅基于总燃油量除以特定转速下的油耗得出，未计入发电机使用、安全余量（通常为 10%-20%）或其他实际变量。
Bering 88的独特优势
B88将小型游艇的操作便利性与通常只有更大尺寸船只才具备的容积、储物能力和横跨大洋的能力融为一体。凭借约40,000升的燃油容量和坚固的建造品质，该艇专为希望远航而不妥协的船东设计。
第三艘Bering 88将于2026年9月在戛纳游艇节上正式亮相。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
