刚拿下百亿大单，法德当场翻脸！马克龙：欧洲正面临着中国的攻击

法国总统马克龙

欧洲突然传出一个耐人寻味的信号，7月17日，马克龙和默茨在德国布吕尔举行联合活动，德国总理默茨表示，不断扩大的对华贸易逆差必须得到解决。

马克龙则措辞更为强硬，警告称，欧洲正面临来自中国的一场“具有攻击性”的贸易战，接着表示，法德对华立场从未如此一致。

要知道，就在同天，中国才跟欧洲航空制造巨头空客公司签署协议，一次性采购55架全新飞机。

一边希望拿到中国市场的大单，一边又试图在政治层面对中方施压，这种“左手拿订单，右手举压力”的操作，让不少人傻眼。

于是问题来了，中方采购55架空客飞机，到底是不是给欧洲送了一份大礼？还是说，欧洲某些政客误判了形势，以为商业合作可以变成政治筹码？

欧洲企业抢订单，政客却忙着换筹码

航空市场的竞争，从来不是一次交易那么简单，近年来，全球航空业经历疫情冲击后逐步恢复，各国航空公司都在调整机队结构，更省油、更高效的新一代客机，成为各大航司降低成本的重要选择。

德国总理默茨

在这样的背景下，中方航空企业采购空客飞机，本质上是一次正常的商业布局，公开信息显示，近年来我国多家航空公司持续扩大新一代飞机采购规模，包括空客A320neo系列以及宽体客机订单。

对于航空公司来说，算盘算得很清楚，飞机不是买来摆着看的，而是要飞航线、创造收入、降低运营成本，国际航线恢复，需要更多宽体机；国内高频航线，需要更加经济的窄体机。

所以，这类采购背后看的不是欧洲政客脸色，而是市场需求，但问题恰恰出在这里，一些欧洲政客习惯把经济往来理解成外交工具，认为只要拥有市场优势，就可以在其他领域不断抬高要求。

空客A320neo系列

法国希望推动所谓“欧洲战略自主”，德国则面临制造业压力，两国都想在对华政策上展现更强存在感。

可企业和政府考虑的东西并不一样，空客希望扩大销售，欧洲汽车、机械、化工企业希望进入市场，而部分政客却想借贸易问题争夺政治主动权。

这种错位，正在成为欧洲自己的麻烦，因为订单可以带来短期利益，但如果把商业合作变成讨价还价的牌桌，最终损害的是欧洲企业长期信誉。

飞机维修

欧洲企业需要中国市场，而不是一个被政治标签化的中国市场。

法德释放强硬信号，背后却藏着经济焦虑

就在空客订单引发关注的时候，法国和德国在对华贸易问题上的表态也更加明显，法国总统马克龙近年来多次强调欧洲需要降低风险，避免关键产业过度依赖单一市场。

德国方面同样不断讨论贸易平衡、产业竞争和供应链安全问题，表面来看，法德是在主动出牌，但真正观察欧洲内部情况，会发现事情没有那么轻松。

法国总统马克龙

德国制造业正在承受能源价格、产业转型和全球竞争多重压力，曾经依靠出口汽车、机械设备打开全球市场的德国企业，如今面对来自亚洲企业越来越大的竞争压力。

尤其是在新能源汽车领域，欧洲传统车企正在经历巨大转型阵痛，于是，一些政治人物开始把经济压力转化成贸易议题，希望通过提高门槛、强化监管，为本国产业争取喘息空间。

法国的情况也类似，巴黎希望通过强硬姿态提升欧洲话语权，但法国同样需要中国游客、中国投资和中国市场。

新能源汽车

这就是欧洲现在最大的矛盾，嘴上强调减少依赖，现实中却无法轻易切断联系，德国企业知道，中国市场的重要性摆在那里。

法国企业也知道，与中方保持沟通，比单纯喊口号更符合商业利益，所以，法德的强硬更多是一种政治博弈手段，而不是彻底脱钩路线。

真正困难的是，他们既想保持欧洲企业利益，又想在政治上展示压力，这两件事并不好同时做到。

欧盟旗帜

中方保持定力，欧洲别把合作变成较量

面对欧洲的复杂态度，中方选择的方式其实很明确，商业合作继续推进，分歧问题正常沟通，我国航空市场需要升级机队，空客需要扩大市场份额，这是双方基于现实利益形成的合作。

外交部表示中国不是造成欧方经贸问题的根源，而是可以成为欧方解决问题的伙伴，商务部也多次强调，中方愿意与各方加强沟通，推动贸易投资合作稳定发展，同时反对将经贸问题政治化。

中国商务部发言人何亚东

欧洲如果希望提升自身产业竞争力，最有效的方式不是把矛头不断对准外部，而是提升创新能力、降低企业成本、改善产业环境。

这也是中方一直强调的稳定预期问题，航空制造是一个长周期行业，从签约到交付往往需要多年时间，今天的订单，不只是今天的收入，更是未来多年产业关系的延续。

如果欧洲把一次商业采购看成可以交换政治让步的筹码，那恐怕打错了算盘，55架飞机背后，不只是百亿美元级别的商业合作，更反映出一个现实：全球产业关系已经高度融合，任何一方都很难通过简单施压获得绝对优势。

飞机制造厂

欧洲需要中国市场，中方也需要开放合作，但合作的基础不是谁向谁低头，而是彼此尊重规则。

中方采购空客，不代表认栽，更不是给欧洲递上一张“服软通知”，这只是一次正常的市场选择，真正需要重新计算的，反而是欧洲一些政客。

欧盟主席冯德莱恩

如果一边希望拿订单，一边又不断制造摩擦，最后被消耗的，可能不是中方的主动权，而是欧洲自己的商业机会。

飞机可以成交，分歧可以谈判，但把生意变成政治武器，最终伤到的往往也是拿武器的人。

这场55架空客订单背后的较量，真正考验的不是谁喊得更响，而是谁能看清未来的方向。

参考资料： 1.《中国国航：拟与子公司深圳航空以124.4亿美元购买55架空客飞机》2026-07-17 18:40 来源：北京商报 2.《为减少对华依赖，欧盟强迫企业从至少三家不同的供应商购买关键零部件》2026年05月18日 22:39 来源：观察者网 3.《德法要联手出击，还假惺惺“为了中国好”》2026-07-18 08:07:13 来源：观察者网