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丰田GAZOORacing近日正式公布了GRMN卡罗拉的北美售价，64360美元，约合人民币43.5万元。
值得一提的是，该车型并非普通家用卡罗拉，而是丰田Gazoo Racing（GR）高性能部门基于GR卡罗拉打造的赛道取向限量版，这个价格让它成为有史以来最贵的卡罗拉车型。
每台配备专属序列号铭牌，新车全球限量730台，面向北美、日本和澳大利亚市场发售，中国内地未列入发售计划，开始交付时间预计2027年夏季。
设计方面，GRMN卡罗拉的外观套件设计灵感来自丰田在日本超级耐久系列赛中的参赛经验。
前脸导流系统，搭配机盖开孔导风槽，直接将气流导向中冷器与刹车系统，普通卡罗拉无此设计。
同时还采用翼子板导流槽、前侧扰流板以及大型可调式后扰流板，其中后扰流板提供5挡角度可调。
在散热方面，这台车配备了中冷器喷水系统，可在持续高负荷赛道工况下维持稳定的动力输出。
同时新增了副散热器，进一步强化整车的热管理能力，而传动系统仅提供6速手动变速箱，配合经过重新调校的GR-FOUR全时四驱系统，前后桥均配备托森限滑差速器，有助于提升弯道中的牵引力分配。
丰田直接移除了后排座椅，并大量采用碳纤维材质覆盖件，包括碳纤维车顶、碳纤维发动机舱盖和碳纤维尾翼，整车整备质量相比GR卡罗拉减轻约30公斤。
轮圈方面换装了全新锻造轮圈，匹配规格为245/40ZR18的米其林PilotSportCup2半热熔轮胎，相比GR卡罗拉，轮胎宽度增加了10mm，更宽的胎面配合半热熔配方，在弯道极限和制动性能方面都有实质性提升。
动力系统方面，GRMN卡罗拉继续搭载代号G16E-GTS的1.6升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率维持在300马力（224kW），峰值扭矩从普通GR卡罗拉的400牛·米提升至410牛·米，工程团队针对3600至4800rpm的中转速区间进行了专项优化，以提升出弯时的加速响应。
中控方面，完全拆除普通卡罗拉的10.5英寸中控屏，中控区域仅保留物理按键，所有关键数据均集成于12.3英寸全液晶仪表，且仅显示G值动态地图，油温/水温安全阈值，胎压实时预警，单圈分段计时。
同时无导航、无多媒体、无车辆设置菜单，所有操作必须通过物理按键完成。
座舱内配备了GFRP玻璃纤维材质的一体式桶形座椅，在提供侧向支撑的同时兼顾了一定程度的日常使用便利性。
底盘方面，这是GRMN卡罗拉与普通GR卡罗拉差异最大的部分之一，前后悬挂均换装专属的单筒式减振器，前悬采用倒置单管结构，后悬为正置单管。
单筒式设计在持续赛道工况下的阻尼稳定性优于传统的双筒式结构，此外，减振器内部增加了回弹辅助弹簧，用以提升高速弯道中内侧车轮的贴地性。
底盘调校基于纽博格林北环和富士海外赛道的实际路况进行专项优化，缓冲止位块的行程也经过重新设定，以适应纽北赛道起伏较大的路面特性。
从配置层面来看，GRMN卡罗拉采用300马力的输出与普通GR卡罗拉基本持平，围绕赛道驾驶进行的系统性工程优化，轻量化、悬挂几何、空气动力学、散热管理和四驱标定，当然，730台的限量身份和43.5万元的售价也注定只是少数人的选择。
各位 读者朋友们，你们觉得丰田这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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