河北
花都有广州北站空铁枢纽、狮岭皮具产业和花都空港经济基础好，全区常住人口为176.67万人，产业岗位多。但是实际情况却大相径庭，在广州外围片区中，番禺、增城等地都有多条通往市中心的地铁线路，而花都在过去几年内只有1条9号线可以到达市区。
居民乘坐9号线到越秀老城区上班，单程一般要超过70分钟的时间，8号线北延线开通以后，从广州北站到纪念堂只需要40分钟，巨大的通勤差距使得该线路成为花都连接主城区、实现区域反超的重要通道。
花都居民进城通勤的方式非常少，各种交通方式都有很大的不足之处。乘坐9号线到市区需要在高增站转乘3号线，路线偏向于白云东部地区，并且避开江高、神山等大范围住宅区，早晚高峰期通勤时间一般都在1个小时以上。
自驾行驶在广花快速路和许广高速上，在早晚高峰期的时候车流量很大，广花路段经常出现交通堵塞的情况，通勤时间变化比较大。跨区公交701、702线途经站点多，上下的乘客很多，单程通勤一般都在70到90分钟左右。大量的花都市民对于当年轨道交通开始建设的时候为什么先建了9号线而没有先修建8号线北延段的问题一直抱有疑惑，并且错过了北部片区连片进入主城的最佳时机。
9号线已经运行了很长时间，但是仍然不能解决花都轨道交通的不足之处。线路不能把花都、江高、神山三个组团连在一起，白云北边和花都南边的发展因为轨道交通断层而被分开。狮岭是全国著名的皮具产业基地之一，拥有超过40万名从业人员，在花山、花东空港片区集中了大量的临空产业人口，大量的务工人员每天都要来往于市区之间，但是轨道交通却不能到达这里。由于客流量不断增加，9号线高峰时段的运能压力越来越大，发车间隔越来越短，早晚高峰时车厢里人满为患的情况一直存在。
很多街坊预测，在8号线北延线全部开通之后，白云江高到广州北站之间的区域将会得到全面的发展机会，并且可以打通广州北部的产业通勤通道。
8号线北延包括主线和支线两部分，其中主线从滘心到广州北站长20.7公里，支线江府站到越秀纪念堂长20多公里。根据规划，江府站可以实现主线和支线之间的互联互通，花都地区的市民去往纪念堂不需要出站转乘，出行的时间大大缩短了。该条线路弥补了白云中北部、花都南部轨道交通的空缺之处，并且路线比较平直，无需长途绕行。
花都湖片区环境优美，很多跑步爱好者经常在这里休憩、居住，一些当地的上班族之前都是通过正在建设中的广花城际（18号线北延段）来往于广州与花城之间，该线路的设计速度为每小时160公里，从花城街站到广州东站预计只需要30分钟左右的时间，并且主要服务于天河区的快速通勤需求，与8号线形成了互补的关系。
很多人会提出这样的问题：花山、花东空港片区是花都的重点发展区域，而狮岭皮具城商贸量很大，为什么还没有开通地铁呢？轨道交通建设要分期分步进行，在当前阶段下，8号线北延段的主要任务就是打通从广州北站至老越秀老城区之间的南北大动脉，并且首先激活广花公路沿线成熟的居住和产业区。狮岭、花山、花东片区的轨道交通目前只能靠常规公交和规划中的有轨电车来补充配套设施，广州地铁35号线虽然已经列入了线网规划之中，但是仍然处于前期的研究当中，空港片区的轨道短板将来能不能落实下来还要看官方的决定。
等8号线北延段主线和支线以及广花城际全部建成后，花都将会形成2条南北向的轨道线路。8号线主要满足越秀区的老城区通勤需求，而广花城际则以天河CBD为中心进行快速通达，从花都到广州市中心两个重要区域都有直达的地铁线。广州北站枢纽同时开展中旅免税综合体建设工作，并且站城一体化开发也在不断推进当中，随着轨道客流量的增长会促使该地区内的商业和居住配套设施得到不断的完善和发展。
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