海南
8月1日，海南日报全媒体记者从省交通运输厅获悉，经省政府同意，《海南省“十五五”综合交通运输规划》（以下简称《规划》）于日前正式印发，明确以“三核两网五环四通道”综合立体交通网主骨架为引领，系统推进航空、铁路、公路、水运及低空交通一体化建设，构建陆海空立体衔接、全域协同高效的综合交通运输体系。
根据《规划》——
“三核”指海口、三亚、洋浦三大衔接国内国际双循环门户枢纽；
“两网”为畅联国际国内的海运、航空航线网络；
“五环”包含高速铁路环线、高速公路环线、普通国道环线、环岛旅游公路、水上环线；
“四通道”分别为北部文昌至临高综合通道、中部万宁至儋州综合通道、南部陵水至东方综合通道、中部纵向海口至三亚综合通道。
空运方面
海南将着力打造“一主一次、两支一货运”运输机场体系。以海口美兰机场为主区域枢纽机场，以三亚凤凰机场为次区域枢纽机场，以琼海博鳌机场、儋州机场为支线机场，以东方机场为货运特色机场，大幅提升供给能力和综合服务保障能力。
铁路运输方面
海南将加快构建“一环一线、两渡多支”铁路网布局。以海南环岛高铁为骨架，以既有海南西环铁路为支撑，以湛海高铁和粤海铁路轮渡拓展铁海联动，以儋州至洋浦铁路、乐东港支线、东方高排港支线等实现与港口联通，强化岛内资源要素全域流动，完善重点区域和港口的末梢连接。
海运方面
持续完善“双核四强”全省港口布局。以洋浦国际枢纽港为龙头、海口港为重点，八所港、三亚港、文昌港、琼海港等地区性重要港口共同发展，其他港口为补充，加快打造具有国际竞争力的高能级港口群。将洋浦港建设为区域集装箱枢纽港、海南西部港产城融合集聚区的龙头枢纽和开放创新的航运服务中心，提升海口港作为综合性港口和面向大陆的水陆门户枢纽、三亚港作为国际邮轮港以及其他地区性港口的发展水平。
公路运输方面
大力拓展“四环五廊多联”全岛重要公路网布局。以G98环岛高速公路、环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路、环岛国道等为纽带，以海口、三亚、儋州（洋浦）为核心，形成辐射全岛的高速与干线公路廊道，强化综合交通枢纽与三大经济圈及城镇组团、产业园区的快速联通，提升路网韧性和应急保障能力，促进“全岛同城化”和资源要素高效流动。
低空交通方面
积极构建“环岛跨海、多点组网、全域监管”低空飞行体系。聚焦环岛及跨琼州海峡运输、公共服务、生产作业、岛屿物流运输等应用场景，布局环岛、跨海低空航路网络，推动通用机场建设及升级改造，布局建设低空垂直起降设施、低空智能网联系统，强化低空与陆海立体交通衔接，逐步构建起覆盖全域、功能协同的低空服务监管体系。
《规划》提出发展目标，到2030年，面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽作用强势凸显，全省运输机场旅客保障能力达7260万人次；西部陆海新通道国际航运枢纽能级不断提升，全省万吨级及以上泊位数达110个，综合通过能力3.6亿吨，海南港口集装箱吞吐量向千万级迈进。航空通航城市200个，其中国际（地区）城市不少于55个；稳定运行集装箱班轮航线数量100条，其中外贸航线46条。
来源：海南日报
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