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7月28日，安徽省发改委的一则“特色回应”，让不少关注合肥、六安两地轨道交通的网友心情有点复杂。
有网友咨询合六市域（郊）铁路的规划建设进展，官方答复很坦诚：合肥、六安两市确实谋划了这条线路，也多次向国家有关部门衔接汇报，但尚未纳入国家相关建设规划。下一步将统筹考虑都市圈轨道交通网布局、沿线旅客运输需求、项目投资成本、地方财政承受能力等因素，对项目方案和建设时序进行深化论证，根据研究成果积极争取国家层面支持。
话不长，但信息量不小——“尚未纳入国家规划”，意味着这条被两地居民盼了多年的线路，目前还没有拿到“准生证”。
那这条被惦记的“合六市域铁路”，到底是一条什么样的线路？
它有个更通俗的叫法——合六S2号线。线路规划全长约65.8公里，其中六安段28.2公里，合肥段37.6公里。东起合肥轨道交通南岗站，与合肥地铁2号线贯通运营，西至六安市西环路站（暂名）。全线设20座车站，其中高架站15座、地下站7座。设计时速120公里，土建预留140公里条件。
线路从六安引出，经金桥站、铭传站、官亭西站、官亭东站、大柏站、枣林站到运河新城，再经姚家畈路站、绍章路站、西城大道站、天柱山路站、小蜀山站、孔雀台路站，最后在南岗站和地铁2号线实现贯通，与7号线换乘，远期在西城大道站与6号线换乘。
这条线一旦建成，从六安到合肥市区只需半小时左右——对于每天往返两地的通勤族来说，吸引力不言而喻。项目还被定位为“促进合六同城化发展的通勤线”“带动合肥运河新城、六安东部新城发展的引导线”“支持大别山革命老区发展的先行线”。
那这条线到底卡在哪了？
关键就在“国家规划”这四个字上。
根据国家相关规定，市域（郊）铁路需纳入国家相关建设规划，或编制相关建设规划并报国家审批后方可建设实施。没有国家规划这张“入场券”，项目建议书没法报、可研没法批、更谈不上开工。
好消息是，这条线并非毫无进展。合肥段线站位方案已基本确定。用地预审和选址意见书、社会稳定性风险分析及评估报告、通航报告均已开展。项目已纳入国家“十四五”革命老区基础设施建设实施方案，正在开展前期研究。目前省发改委正结合 “十五五”项目谋划，对其实施必要性和建设时序进行研究论证。
此外，合肥至六安之间目前已布局既有宁西铁路、合武客专、在建合武高铁，可实现多径路通达。换句话说，高铁通道不缺，缺的是市域通勤通道。
那还有希望吗？
有，但路还长。官方明确表示会“适时争取纳入国家相关建设规划”。目前正值国家新时代中长期铁路网规划修编窗口期，沿线城市的争取工作也在推进。
对于合肥、六安两地居民来说，这条线确实等了太久——从2015年被提出至今，已过去十多年。但轨道交通建设从来不是一蹴而就的事。从省级规划到国家规划，从方案研究到纳规批复，每一步都需要时间和耐心。
至少，声音已经被听到了，论证已经提上日程了。
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