浙江
近来，综合路透社（Reuters）6月11日独家报道、Defense Express 7月4日报道、Janes 7月1日报道、The National Interest 6月13日报道、FlightGlobal 6月11日报道等多家媒体，FCAS死亡后，达索与空客的冲突正威胁Eurodrone项目。
2026年6月，法德西三国联合的“未来作战空中系统”（FCAS）六代机项目正式宣告死亡。然而，这场工业巨头之间的战争并没有结束——战火迅速蔓延到另一个欧洲旗舰防务项目：Eurodrone（欧洲无人机）。
FCAS怎么死的，Eurodrone就怎么病
FCAS的核心死因是达索航空与空客之间长达数年的工业份额和知识产权争端。达索代表法国，空客代表德国和西班牙利益，双方谁都不肯让步。最终，德国总理默茨在2026年柏林航展上正式宣布项目终止。
讽刺的是，FCAS的“病原体”已经感染Eurodrone。达索CEO埃里克·特拉皮耶公开抱怨，空客已经“关上了门”，把他们踢出Eurodrone项目。而就在大约一年前，达索在FCAS项目上对空客做几乎完全相同的事。正如特拉皮耶所说：“所有桥梁都已经被烧毁”。
法国撤资，达索索赔，空客关门
冲突的导火索是法国的政策转变。2026年4月，法国更新2024-2030年军事规划法（LPM），取消Eurodrone的采购资金，转而支持更轻、更便宜的国产Aarok无人机。法国空军参谋长甚至开玩笑说，Eurodrone是“昨天的无人机”。
根据欧洲防务合作的“地理回报”原则，法国停止采购意味着分配给达索的工作份额将大幅减少。达索随即向项目牵头方空客要求经济补偿。而空客的回应是——把门关上。
Eurodrone：还没出生就已“过时”
Eurodrone是一款13吨级的中空长航时无人机，翼展26米，续航约40小时，有效载荷2.3吨。四个发起国（法国、德国、意大利、西班牙）原计划采购60架。
然而，项目进展极其缓慢。首飞从2025年推迟到2027年，又推迟到2029年。达索CEO特拉皮耶在7月1日对法国参议院表示，在现代高强度冲突中，如果空中优势无法保证，Eurodrone将是一个“相当容易的目标”——换言之，这款耗资70亿欧元的无人机还没首飞，可能已经过时了。
FCAS和Eurodrone的接连受挫，暴露欧洲防务合作的深层困境。正如一位知情人士所说，这两个项目的争端“在纸面上是分开的，但在心理上和政治上是相连的”。当欧洲最强大的两个工业巨头互相“关门”时，欧洲的战略自主，正在变成一句空话。
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作者“止戈军是我”简介：我国最高端军事智库培养的联合作战指挥学博士，现为地方高校军事理论课教授。致力于普及军事常识、介绍最新武器装备、解析国际安全形势，增强民众国防观念和培育其爱国情怀。他的公众号：“止戈军是我”。欢迎关注交流。
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