广东
说起悬崖机场，我国最值得一提的便是：广西河池金城江机场。
该机场位于广西河池市见塘山，海拔677米，是广西境内海拔最高的民用机场，机场四周被高300米的悬崖和深沟环绕，建设时共削平了65座山头，最大削减高度达70多米，被称为悬崖边的机场或山顶航母。
该机场于2008年12月正式开工建设，总共耗时约5年建成，并在2014年8月正式通航。据说建立初期，民航部门就看了23个地段，期间测量了无数的山谷河道，但仍旧没有找到适合修建机场的地方，于是就有专家提出，如果找不到合适的平地，就干脆把山头夷为平地得了。
没想到最终还是采纳了专家的建议，修成了该机场，其跑道长2200米，宽仅45米，属于世界上最窄的跑道之一。
该机场飞行等级为4C级，最大能保障空客A320、波音B737-700，同时也能保障CRJ900、E190等支线客机。早期有部分航空公司飞过定期航班。例如南方航空用B737曾经飞过广州到河池到绵阳的航线。另外重庆航空用A319飞过河池到深圳的航线。
2014年通航初期，主要有华夏航空CRJ900、天津航空E190等较小支线客机执飞。后来 机场方面协调航司用A319、 B737等主流机型执飞，以替代支线机。才有了后续的主流民航客机。
说实在的，很多飞行员还是很不愿意飞该机场的，因为飞这里需要克服极大的心理压力。试想飞行员降落时的场景，四周是300米深的悬崖峭壁，降落时肉眼可见两侧深渊，这种视觉冲击会给飞行员带来极强的心理压迫：万一滑出跑道怎么办？万一着陆距离不够怎么办？万一踩刹车不及时怎么办？
其实跑道的短和窄这只是其中的一个原因，另外原因是广西喀斯特地貌导致局部乱流、侧风和风切变频发，尤其在晴热天气下，山地热力对流明显，飞机在最后进近阶段易受突然的气流干扰，产生颠簸和偏移，这需要飞行员频繁修正，体力与精力消耗巨大。
所以，该机场属于高难度复杂机场，对飞行员的技术和心理要求极高，执飞前必须通过严格的特殊机场资质考核。
河池金城江机场规模。也比较小，整个航站楼只有一个大厅，过去旅客乘坐飞机并不会像大城市一样着急，更不会提前2小时到机场候机。压点到即可，到了就能办理登机手续。
随着2023年贵南高铁通车后，河池到南宁到贵阳仅需一个多小时，票价也在百元左右，相比机场距城区40公里的山路，机票价格偏高且班次稀疏，因此被高铁彻底抢走了绝大部分客源。
至此从2024年底起已全面暂停客运业务，停航已超过一年，暂无恢复的消息。未来旅客要想在这里见识悬崖上起降绝对不容易喽！
目前机场仍保留着场地设施，主要承担应急保障，通航训练等非客运任务。
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