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从加价5万到14万落地!卖出430万台的大众神车,老刘心里话全在这里了

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说实话,作为一个在汽车行业滚打烂爬了14年、试驾过上百台车的老兵,每当聊起大众途观,我这心里多少有些感慨。

当年我在4S店做销售那会儿,正赶上第一代国产途观上市,那场面真的是没谁了——客户拿着现金排队提车,甚至还得加价! 截止2024年,途观在国内就卖了430万台,一度加价都一车难求。别看他的历史只有18年,但却活成了爽剧男主角。


今天咱们就花几分钟,站在普通老百姓和奶爸的实用角度,好好盘一盘这台国内SUV市场的“常青树”。

01.打破传言:它真不是“抬高版高尔夫”

看现在的途观比较风光,想当年他也是顶着压力诞生的。

时间回到2007年,途观在法兰克福车展首发。他Tiguan这个名字是由德语老虎和蜥蜴这两个单词组合得来的。大众当时在轿车领域实力比较强,但SUV领域几乎都被日系占据,比如本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏。大众要用老虎的凶猛和蜥蜴的敏捷来争夺市场。



这些年来我也算是听过不少车友调侃,说途观就是“抬高了的大众高尔夫”,也有人说他是国内特供车。其实这些都不准确!当时的途观确实是根据高尔夫拉高这个思路来的,但高尔夫当时的平台是PQ35,途观是PQ46,同平台的还有帕萨特B6、斯柯达速派。所以以后就别说途观是高尔夫抬高版本了。


最开始的途观是以进口身份进入国内,但价格偏高,并没有掀起什么浪花。直到2010年,上汽推出第一代国产途观。在进口版本的基础上增加了轴距,起步价19.98万,搭载1.4T、1.8T、2.0T加DSG变速箱的组合。上市就非常火爆,当月就卖了4万台,加价都一车难求,最高甚至加到5万。

02.三代演变:从加价神车到“油电同智”

时间再次来到2017年,第二代途观上市。这次途观算是大换血,采用更为先进的MQB a2平台打造。这次轴距进一步增加,取名途观L。但他并不是国产特供车,在国外也有长轴距版。短轴距的是紧凑级SUV,长轴距的是中型SUV。为了满足更多市场需求,还推出了轿跑SUV途观X,以及途观L PHEV插电混动版本,可惜销量一般。

到了2024年,第三代途观正式登场,基于大众MQB evo平台打造,带有IQ.Light高分辨率大灯,取名途观L PRO。这时候的途观才是真正国内特供车。他比全球任何途观车型轴距都长,主打“油电同智”,搭载在智能驾驶、智慧互联方面全面升级。



话说回来,如今在售的车型是第二代和第三代同堂销售。别看推出了途观L PRO,但卖得最好的依然是第二代的途观L 300两驱龙腾版。 没有别的,就因为是便宜。14万落地就能买一台德系SUV,还是很实惠的。

03.优点很突出:调教够牛、兼顾省油

说句良心话,我每年开过上百台车,这车能火这么多年,核心优势确实打到了咱们家庭用车的痛点上。

第一个亮点就是 驾驶质感 。不得不承认, 这台车不像日系车总有轻飘飘的感觉,也不像美系车有开着比较肉的感觉。他1.5t发动机配合7速双离合变速箱调教的相当到位 ,尤其是在城市里开,油门非常灵敏,稍踩车身就往前窜。


底盘调教也不像探岳那么硬,属于柔中带韧的感觉。很多开惯了途观的朋友再很难适应其他SUV。原因就是大众的调教确实牛。


第二个亮点就是 省油 。从咱们日常过日子的精打细算来看, 他1.5t的发动机综合油耗8升左右。对于一台1.7吨的SUV来说,真不费油。 可能一些朋友说他160匹的马力动力太弱,其实他只有在跑高速再加速时比2.0t发动机弱一些,日常在城市里开动力丝毫不差,可以说是兼顾了动力和燃油经济性。


04.吐槽也不少:隔音一般、小毛病多

但是吧,咱老刘说话从来不收钱,就是实话实说。 当然人无完人,途观也一样。他的槽点也不少。

首先就是 隔音一般 。这跟他简配也有关,现在价格降了,他还得保住利润,无论是车内用料还是底盘用料在同级别都算是中下等水平。平时带着老婆孩子跑高速,风噪胎噪确实明显,喜欢这台车的朋友一定要注意这一点。


再一个就是 小毛病多 。虽然他比2.0版本在漏油漏水这些问题上会少一点,但对比日系SUV,他的问题还是比较多的。 比如说容易烧变速箱机电单元、天窗漏水等问题。

老刘总结

简单来说就是,途观这台车虽然问题也不少,但综合实力还是很强的。

如果你注重空间和操控性,他的实力不弱。如果在意耐用性,他不如日系SUV。如果注重豪华感,他也不如美系SUV。 所以在选车之前,咱们真得想清楚自己到底要什么,别盲目跟风。

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