北京
19990元，5英寸TFT仪表和KYB外置气瓶后减震一起给到，2025款本田PCX160确实比上一代22990元更有吸引力。我的第一反应是可以认真看，但“从2.7万跌到1.9万”算错了账，26990元对应2020款PCX150，PCX160真正少了3000元。
这3000元为什么关键？以前PCX160卡在两万三，消费者会加钱看进口NMAX155，也会回头比较一万多的国产150。如今价格压到两万元以内，它终于不用只靠本田标撑场面。可19990元不是落地价，157cc排量需要缴纳购置税，粗算约1700多元，再加保险和上牌，预算最好留到两万二左右。
动力仍是那台157cc单缸水冷四气门eSP+发动机，最大功率11.8千瓦，在8500转时输出，约合16匹。峰值扭矩14.7牛·米，在6500转时到来。早上八点的市区路口连续收油、补油，它更看重容易控制。时速七八十公里后准备超车，动力够用，想要250踏板那种储备就别为难它了。
新款的钱也没全花在车标上。5英寸TFT支持手机互联和导航，KYB外置气瓶双后减震针对老款舒适性做了补强，座桶为30升。你可能会问：任何 全 盔都能放？不一定。下班到地库准备收盔时，帽体造型可能让座垫扣不上，买车当天带自己的头盔试放更靠谱。
我最犹豫的还是刹车。PCX160保留前轮单通道ABS和HSTC牵引力控制，HSTC管的是后轮驱动打滑，代替不了后轮ABS。雨后斑马线前遇到汽车突然减速，你同时捏下前后刹车，前轮有ABS托底，后轮依然存在抱死风险。对于一台落地超过两万元的通勤踏板，这块短板没法靠品牌口碑圆过去。
再看当前价格，2026款五羊本田NWG150标准版指导价16180元，豪爵UHR150扶手版13780元，两台都有双通道ABS和TCS。PCX160比NWG150贵约3800元，再算购置税，门槛多出约5500元，够置办全盔、四季骑行服和蓝牙耳机。雅马哈NMAX155仍在27800元附近，PCX能省约7800元。
“价格降了，今后卖车亏得少”不能直接成立。指导价从22990元降到19990元，二手车估值也会跟着找新锚点。我也没查到全国统一18800元的官方活动，如果当地报出一万八千多，先核对生产日期、开票金额、附加费用和是否为展示车，别只看计算器上的最后一行。
如果你每天通勤二三十公里，预算能覆盖两万二左右的落地成本，看重安静、省油、30升座桶和全球车型的成熟度，PCX160现在可以买。你若把双通道ABS放在第一位，或预算卡在一万七以内，我会劝你直接看NWG150、UHR150。19990元买PCX160的成熟与轻巧，还是16180元买NWG150更完整的安全配置，你会把钱放在哪一边？
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