北京
我试骑了Rivian旗下微出行品牌Also的新车TM-B，即便我测试各种自行车和电动自行车快二十年了，这辆车还是把我震住了。Also的员工反复强调他们不是一家自行车公司，产品总监索尔·莱肯管自己叫电动车品牌，在一次四十分钟的视频通话里说了十五遍“车辆”这个词。他们的实体体验总监马特·利德尔陪我一起，从Rivian在布鲁克林的据点出发，骑过威廉斯堡大桥，进到曼哈顿。
这种叫法背后有品牌和合作上的考量。莱肯提到，这家从Rivian独立出来的公司正在做商用四轮车，还要跟亚马逊合作打造末端配送车辆，就像Rivian已经在给亚马逊做那种覆盖全美的送货车一样。跟DoorDash也会有类似合作，只不过这一回会是自动驾驶的送餐机器人。但那些都还没来，眼下最酷的就是这辆TM-B。这车起步价3500美元，现在就能预订，今年秋天开始交付。它不单骑着爽、快得离谱，更是一个我完全没料到的、能改变游戏规则的技术平台。
TM-B用的是电传脚踏系统。你看着照片能瞧见齿轮和皮带传动，可你踩踏板的时候并不是在推动齿轮去驱动后轮。实际上，踩踏板的动作就像是踩一辆Rivian的“油门”。莱肯解释说，Rivian跟大多数现代电动车一样是软件定义的，刹车和加速都靠电传操控，没有任何物理硬连接，和传统汽车的油门拉线或刹车踏板完全不是一回事。但市面上几乎所有的电助力自行车，在脚踏和后轮之间都保留着分级变速和物理连接。TM-B不是这样。莱肯说，项目一开始就奔着一个问题去：怎么把Rivian和特斯拉那种软件定义汽车的神奇体验，搬到比汽车更小的载具上。他强调，大多数电动自行车“最好的状态就是你把车骑出车店那一天，此后只会越来越糟”。而Also的车会像现代电动车一样支持OTA空中升级。
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