北京
F1夏休前的积分榜已经摆在那里：梅赛德斯车手基米·安东内利手握50分优势，压着七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿。50分，够不够他顶住后半个赛季？这个问题，悬在所有人心头。
安托内利在前11场正赛里拿了6个分站冠军，以19岁的年纪站在车手积分榜顶端，距离"最年轻世界冠军"的头衔比任何人都近。但梅赛德斯领队托托·沃尔夫已经打了预防针——车队本赛季的稳定性并不完美。换言之，这台车未必能替他兜住所有风险。汉密尔顿和队友拉塞尔都还活着：拉塞尔在匈牙利站从困境中挣扎回第七，心里清楚自己得尽快摸透赛车脾性；汉密尔顿则看着法拉利的升级套件今年确实管用，底气只会越来越足。去年维斯塔潘在赞德沃特站时还落后当时的积分领头羊皮亚斯特里超过100分，最终却追到年度亚军，只比诺里斯少2分。站在安东内利的角度想想，一个19岁的车手，哪怕再沉稳，当身后那个七冠王真正发起狠来的时候，压力会把他压成什么样？
后半个赛季的另一个真正变量在马来西亚。巴林大奖赛将于10月2日至4日移师雪邦赛道，这是雪邦自2017年以来首次回到赛历。对围场里很多人来说，这是一条全新的赛道——当年跑过的老面孔已经寥寥无几。阿隆索在雪邦拿过三次冠军，且分属三支不同车队；汉密尔顿在梅赛德斯时期也曾在这里取胜；最后一个在雪邦登顶的正是2017年的维斯塔潘。高温、高湿，外加随时可能落下的暴雨，这条赛道从来不缺戏剧性。可以预见，很多车手这个夏休的体能训练恐怕要加码了。
等到赞德沃特站重燃战火，梅赛德斯两位车手的内部较量就会在冲刺赛周末直接上线。对安东内利而言，守住这50分是他迈入传奇的最后一步；对汉密尔顿和身后的追赶者来说，搏的就是他在这条路上哪怕出现一次裂缝。
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