魏牌V9X获「50-100万级静谧舒适车型」认证

在近日召开的第二十二届汽车NVH先进控制技术研讨会中，中汽中心工程院正式发布了《智能新能源汽车静谧舒适性规程（CQCC）》（以下简称CQCC）首批车型评价结果：魏牌V9X以优异的成绩越级获得50-100万级别静谧舒适性认证。

CQCC是国内首个汽车振动噪声综合评价体系，规程从静态、动态、品质三大维度展开，包含11个评价子项和38种典型工况，对车辆动力、底盘、车身等系统的振动噪声性能进行了全方位、多工况评价。正如CQCC评审委员会所说，该规程体系的推出，为车企正向研发提供了精准数据支撑，推动静谧舒适性从经验评判向标准引领转变，同时也将用户主观驾乘感受转化为可量化、可对比的客观指标，为消费者选车购车提供了透明可信的权威参考。

此次，魏牌V9X越级获得50-100万级别静谧舒适性认证，也展现了长城汽车打造豪华座驾的技术积淀与冗余。依托全场景全域降噪核心技术，魏牌V9X从噪音源头管控、传递路径隔绝、主动降噪优化多维度发力，构建完善的主被动一体化降噪方案，打造媲美百万级豪华车型的NVH静谧表现，为用户带来高阶、沉浸式的静谧出行体验。

吸隔交替

打造百万级静谧驾乘体验

座舱静谧性直接关系到驾乘舒适感受，魏牌V9X创新采用“吸音+隔声”协同的降噪思路，搭建全域声学静谧解决方案，从源头、路径、座舱全方位抑制噪音传入，实现全场景静谧体验。在车身设计阶段，遵循气动声源管控原理，通过低风噪流线型车身构型，从根源大幅削弱高速行驶风噪。

同时，整车完成400余处声学精细化点位优化，全车标配5mm加厚隔声玻璃。区别于同级车型仅侧重前排静谧体验的设计思路，魏牌V9X兼顾三排全员驾乘感受，针对后侧窗、后风挡等后排关键区域同样搭载5mm隔声玻璃，通过全域声学调校，前排语音清晰度达90%AI，确保每一排乘客都能享受无差别、高质感的安静座舱环境。

在源头削减噪声的同时，为了进一步阻断噪音向车内传递，魏牌V9X通过仿真技术精准研判噪音传递规律，规模化布设高性能吸声材料，总铺设面积达26㎡，相当于7张双人床占地面积，最大化吸收座舱内部残余噪音。同时，完成240余处整车密封点位全域管控，针对尾翼、泥槽、水切等易漏噪部位，实现61项密封结构迭代优化；全车密封涂胶超400处，包含300余道焊缝涂胶、50余处隔断密封设计，整车全域声学材料覆盖率突破95%，静谧综合性能领先同级车型15%。

9横6纵8竖铠甲车身+多层隔声结构

构建静音屏障

车身结构是抑制结构噪音、衰减行驶振动的核心基础。魏牌V9X搭载“9横6纵8竖”多维环状铠甲车身，将悬架硬点纳入闭环结构体系，高效衰减路面颠簸带来的车身振动，从源头抑制颠簸诱发的结构噪声，大幅提升行驶静谧性。

同时，首搭半固态注射镁合金C环接头、板件相位协同匹配核心技术，打造超低声学灵敏度车身体系，整车声学传递函数优于行业平均水平3-5dB，从结构层面为静谧座舱筑牢根基。

针对混动车型的座舱隔音需求，魏牌V9X搭建主前围+机舱隔离墙双层隔声屏障，通过多层复合隔吸声材料实现机舱100%全覆盖，彻底隔绝机舱噪音传入座舱。针对动力系统产生的噪声，发动机以100%平衡率静音平衡轴与高隔振橡胶皮带轮，完成整机振动精细化优化；发动机罩盖、油底壳实现全包裹设计，整机薄壁件隔音覆盖率超90%。

此外，电机也是影响驾乘平顺感受的关键，魏牌V9X搭载七合一集成电桥、集成式悬置支架，搭配双级隔振结构，通过软硬结构协同调校，全方位过滤动力、路面传导的振动与噪音，构建全场景、全环境适配的豪华静谧座舱。

ANC+RNC双主动降噪

解锁深海级静音驾乘体验

在被动隔吸声技术的基础上，魏牌V9X叠加行业前沿的ANC主动降噪+RNC路面降噪双技术，依托AI智能算法与毫秒级极速响应能力，打造全域主动降噪体系。系统可实时精准识别不同路况、不同行驶工况下的噪音与振动信号，通过智能运算主动输出反向声波抵消噪音。

实测数据显示，这套双主动降噪系统可实现动力噪音峰值降噪15dB、路噪峰值降噪10dB，无论是怠速启停、加速超车还是匀速巡航，都能实现全场景噪音抑制，解锁沉浸式深海级静音体验。

不止于核心行驶噪音优化，魏牌V9X针对整车异响、操作声品质、制动噪音、热管理系统噪音等全维度用车声噪场景，完成系统性精细化调校。凭借全场景、全域化的NVH降噪技术，全方位打磨座舱声学质感，铸就高端豪华静谧座舱标杆。

始终坚守诚信造车、匠心造豪华的初心，长城汽车持续深耕NVH核心技术领域，以不断突破的技术实力与严苛的品质标准，持续刷新国产豪华车型的驾乘质感上限，树立中国品牌豪华造车新标杆。