北京
比亚迪加入人形机器人赛道的时间表终于敲定。这家中国电动车巨头本周二确认，其首款人形机器人将在8月于旗下Di Space体验空间正式亮相，标志着竞争本就激烈的人形机器人领域再添一位来自汽车行业的重量级玩家。
来自比亚迪郑州Di Space中心的预告信息显示，官方以“8月初，一位新朋友想见你”为文案为此次活动预热。根据电动汽车媒体CnEVPost在周二发布的报道，比亚迪随后向中国财经媒体确认了这一发布计划。不过，截至目前，比亚迪并未对外公布这款机器人的产品名称、具体设计细节或经过验证的规格参数。位于郑州的Di Space体验中心上下共四层，其功能定位更偏向于技术展示空间，而非传统意义上的汽车经销商门店。
比亚迪执行副总裁李柯在今年6月的一次采访中，将零售场景定义为人形机器人率先落地的应用市场。她直言：“我的目标是在每家门店放置两到三台机器人。”按照她的描述，这些机器人将承担产品讲解、车辆展示以及同顾客互动等任务。李柯同时强调，机器人所扮演的角色应是辅助销售人员，而不是取代人类员工所能提供的情感连接。
比亚迪在人形机器人领域的布局并非始于今日。官方信息显示，公司早在2024年末便成立了专门的机器人实验室，并投资了多家中国机器人研发企业。在其自家工厂内，来自宇树科技和优必选的机器人已在接受各项测试。不过，对于此前市场上有关比亚迪已部署150台自研人形机器人、或计划在今年生产2万台的相关报道，公司方面已明确予以否认。
此番正式入局，意味着比亚迪与特斯拉在这一新兴领域的竞争进一步升温。特斯拉方面，早已将其位于弗里蒙特的原Model S和Model X生产线改造用于Optimus的生产。公司首席执行官埃隆·马斯克在今年1月曾向外界警示，由于大量零部件须从零开始自主研发，早期Optimus的产量将维持在“极其缓慢”的水平。另据路透社报道，特斯拉目前瞄准的时间节点是在2027年底前对外公开销售其Optimus机器人。
从行业整体格局来看，中国目前在人形机器人的早期量产阶段占据明显先发优势。路透社引述相关数据指出，2025年全球约1.3万台的出货量中，来自中国企业的产品占据了大约九成。尽管如此，在研究者眼中，这些机器距离真正摆脱预设程序、实现规模化且具有经济价值的实用工作，还有不少核心难题需要攻克。
人形机器人赛道的玩家名单也正在拉长。除特斯拉与比亚迪之外，三星电子近期成立了首席执行官直管的“机器人体验事业部”，旨在加速人形机器人的研发与商业化进程。现代汽车集团则计划在其美国工厂部署由旗下波士顿动力公司研发的机器人。当汽车制造领域的竞争逐步延伸至人形机器人领域时，一个由电动车巨头、传统车企以及消费电子巨头共同参与的多方竞逐局面，正在变得愈发清晰。
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