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7月30日，小米汽车正式推出新系列“SKYNOMAD 小米澎程”，大七座旗舰增程SUV澎程N90 Max与大五座四驱增程SUV澎程N70 Max同步亮相，预售价分别为29.99万元、25.99万元，预计9月份正式上市。
据介绍，两款新车列定位“智能可变大空间SUV”，基于小米历时三年半打造的昆仑技术架构开发。N70 Max车长为4.96米，CLTC最高纯电续航505公里，百公里CLTC最低电耗15.85kWh。N90 Max车长超过5.2米，采用2+2+3大七座布局，WLTC亏电油耗仅6.26L/100km，CLTC综合续航1705公里，支持92/95/98号汽油。
小米汽车正式进军大空间增程SUV市场，与SU7、YU7组成的驾驶系列形成双系列完整布局。创始人、董事长兼CEO雷军表示：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”
有业内人士分析指出：今年小米汽车设定的目标是55万辆，上半年仅完成约三分之一。新系列车型的推出能否助力小米冲刺年度销量目标，我们且拭目以待。与此同时，能否为增程市场带来新的拐点，也是值得关注的焦点。
当前，这一细分领域的竞争异常激烈，上半年有零售记录的增程车型多达66款。不过随着纯电车型在技术不断突破（800V高压平台已大规模下探至10万级市场，30%-80%快充基本控制在20分钟以内）、基础设施建设不断完善（截至2026年6月底，全国充电设施（枪）总数达2305.7万个，高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%），其市场份额不断被挤压。
乘联会数据显示，今年上半年增程国内零售累计仅为43.9万辆，与2025年同期的54.4万辆相比，下滑了19.4%。其中，6月份零售销量仅为8.2万辆，同比暴跌31.9%。
“强者恒强”的马太效应愈发显著，前十名中，鸿蒙智行、理想汽车两大阵营占据着7席，并且包揽前四。理想汽车是成功将增程式电动车商业化的先驱，创始人、董事长兼CEO李想表示，“最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。”
旗下的L系列（L6/L8/L9）持续深耕增程赛道。今年推出的第三代5C增程系统，由正向自研的第三代原生1.5T增程器（不再基于传统燃油发动机改造，专为发电场景开发，兼顾更低亏电油耗与更好静谧性）、800V高压平台、5C倍率超充电池、全新热管理系统共同组成。
2026年上半年，理想L6销量达到29513辆，位居次席。该车自2024年4月18日上市以来，累计交付近40万台，成为中国累计销量最高的中大型SUV。7月16日，新一代理想L6正式发布。简化产品线仅保留一个Ultra版本，定价24.98万元。
整车尺寸保持不变，长宽高分别为4935/1960/1735毫米，轴距为2920毫米。新车针对老款短板完成系统性升级：换装51kWh电池、CLTC纯电续航提升至300公里，12分钟快充解决了增程车充电慢的痛点；搭载自研马赫M100智驾芯片与马赫VLA司机大模型、升级双阀CDC悬架，同时优化内外饰设计、标配四门电吸门，补齐续航、快充与智能驾驶硬件短板。
问界M7继续处于领跑位置，上半年销量达到43114辆。这是鸿蒙智行AITO（问界）品牌旗下中大型家用SUV，初代车型于2022年7月4日正式发布，2023年9月推出经过大幅优化的问界新M7，成为市场爆款。
去年9月23日，全新问界M7上市。长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距加长210mm至3030mm，支持五座/六座布局。首次提供增程、纯电两种动力选择，其中，增程版全系四驱，CLTC综合续航最高达1625km。全系搭载华为ADS 4辅助驾驶系统，高配车型搭载双激光雷达及30个智能传感器。底盘升级为华为途灵平台，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，高配车型配备闭式双腔空气悬架及CDC可变阻尼减振器。
2026年1月，全新问界M7推出增程长续航版本，采用搭载1.5T增程混动系统，配备最大功率227千瓦后驱动电机，匹配容量为53.4千瓦时电池组，CLTC纯电续航提升至327km，CLTC综合续航达到1690km。
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