浙江
美军 F35 “裸奔” 了？6 架新机没装雷达，背后真相让人捏把汗！
一则消息在军事圈炸开了锅：美国海军陆战队接收了 6 架没有雷达的 F35B 战斗机。你没听错，就是那个世界头号军事强国，在超视距空战已是家常便饭的今天，竟然让自家海军陆战队用上了 “瞎子” 战斗机。
这可不是什么临时疏忽，而是为了应对 Block4 升级延误，美军做出的系统性决策。消息一出，有人调侃说 “马斯克是对的，纯视觉方案才是未来”，但玩笑归玩笑，这背后暴露出的问题，比想象中严重得多。
其实，F35 项目这几年一直不太平，就像个久病在床的病人，时不时传出坏消息。而这次接收无雷达新机，基本等于下了病危通知。
美国海军陆战队含泪收下这 6 架 “残疾” 战机后，相关论坛和新闻网站很快把目光投向了今年 6 月 11 日由问责局发布的 F35 持续保障报告。一看数据，大洋两岸的网友都惊呆了：大家都知道 F35 状态不佳，但没想到能糟糕到这种地步。
先看任务能力率。这个指标很简单：只要飞机能飞，还能完成至少一项任务，就算有任务能力。
而完整任务能力率，则要求飞机能完成所有指定任务，这才是正常战机的状态。问责局的数据显示，2025 财年，全型号 F35 能起飞并完成至少一项任务的时间，只占部署后总时长的 44%。
具备完整任务能力的时间，更是只有可怜的 25%。更扎心的是，这个数据在 5 年里一路下滑，而维护开销却逆势上涨。
钱越花越多，妥善率越来越低，这账算得真够 “漂亮”。各型号表现：A 型勉强撑场，B 型和 C 型惨不忍睹
如果不看平均，把 F35 各型号拆开看，情况更糟。全型号的达成率成绩，几乎是靠 A 型的优异表现硬拉起来的。
A 型的完整任务能力率从 2020 年的 54% 一路下滑到 2025 年的 28.5%，不仅远低于 65% 的最低要求，与 80% 的目标更是差了一大截。海军和海军陆战队装备的 B 型和 C 型就更惨了。
2025财年，美国海军F-35C完整任务能力率目标为58%，实际只有15.3%，为各型号中最低。结果实际达成率只有 15.3%，是所有机型中最低的。
是什么造成了 F35 这种不健康的战备状态？问责局的报告分析了产能、备件、人员维护等问题，但都绕不开一个巨大的 “祸根”——Block4 升级计划。
这计划听着像是个 “buff”，原本是为了提升 F35 的战斗力。结果呢？它成了拖垮整个项目的 “大坑”。
原计划在2026年基本完成的Block 4，如今缩减后的项目最早也要到2031年完成，部分原定能力甚至可能推迟到2030年代中期。
目标很明确：确保 F35 能抵御 2025 年之后的威胁。但谁也没想到，美国高估了自己的能力，也低估了中国的发展速度。
2018 年计划正式启动，原本只是软件升级，结果不断加码，原始Block 4计划包括66项新增或增强能力，涉及武器、电子战、雷达、通信和任务系统等领域。
TR3 升级作为 Block4 的前置条件，本应顺利推进，结果却成了最大的 “拦路虎”。软硬件交互问题频发，雷达和电子战系统在飞行中经常需要重启。
2024 年 5 月，一架 F35B 测试机坠毁，更是雪上加霜。虽然洛马澄清飞机装的是 TR2 系统，但舆论已经炸了锅。
2023 年，美军忍无可忍，拒收新生产的 F35。直到 2024 年7月，才恢复交付，但用的是 “TR3 精简版” 软件，只能满足验收条件，无法解锁任何新功能。
更离谱的是，新造的 F35 为了适配新雷达，机头结构已经重新设计，无法回头安装旧雷达。而新雷达 APG85 的交付时间，预计要到 2028 年 4 月。
这意味着，无雷达的 F35 至少要持续到 2028 年。今年 6 月，美国海军陆战队确认接受了无雷达的 F35，后续海军和空军也会跟进。
未来两年，无雷达的 F35 将成为美军常态。结语：F35 的低谷，还是美国航空工业的警钟？
说实话，就算这些升级全部落实，原材料也不卡脖子，我对 F35 的战斗力也相当怀疑。更别提，等到 2032 年，参考对手的迭代速度，这 F35 可能真的不够用了。
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