北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
7月28日，上海市人民政府办公厅印发《上海市建设长三角内河航运高质量发展先行区暨内河水运体系联通工程实施方案（2026—2030年）》（简称《实施方案》）。
《实施方案》提出，力争到2030年，三级及以上航道达标里程达到280公里，建成一批集约化内河公用港区；上海港集装箱河海直达通道扩容升级，集装箱国内段水路集疏运比例达到35%；内河航运绿色化、智慧化水平显著提升，形成江海河一体化的联运网络，水路旅游客运实现规模化发展。
据悉，水运体系联通主要是指以重大工程为牵引，开辟通江达海新通道。当前上海市内河高等级航道占比偏低、航道通达性不足（比如，由于航道不通，内河船舶到洋山港须绕行吴淞口，增加航程约70公里）。因此，要加快推进一批重大工程建设，早日建成江海河一体化的联运网络。
《实施方案》明确，航道建设要聚焦补网联网，加快实施大芦线东延伸、大治河西枢纽改建等重大工程，推进油墩港、罗蕰河等航道建设，着力打通断头路、提升瓶颈段，打造“联通省际、通江达海”的内河水运体系。港口建设要聚焦提质增效，加快小洋山北作业区等工程建设，推动内河规划公用港区尽快落地，推进既有内河码头的调整和改造。同时，完善港口集疏运配套设施，强化港口能力与航道等级的匹配衔接，切实提升内河港区专业化、规模化、集约化水平。
此外，《实施方案》突出绿色低碳，持续扩大电池动力技术在中小型船舶、中短距离运输等场景的应用规模，积极探索甲醇动力等清洁能源技术的试点应用，全面加快内河航运绿色低碳转型。突出数字赋能，加快建成航道感知系统、电子航道图系统等数字底座，提升航道动态监测、智能调度和信息服务水平，实现“一次申报，全域畅行”，让数据多跑路、船舶少绕路。同时，充分重视骨干企业培育，着力扩大江海河直达船队规模，推动行业实现规模化、高质量发展。
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