打破同质化？预售29.99万元，小米澎程N90 Max“吃掉”了谁的市场

当雷军说出“晚安”一词，现场响起最后一次掌声，懂的人自然明白这其中的含义。预热了这么久，小米澎程终于带来了第一款作品，高话题讨论度之下，这次的宣发更像是针对当下增程SUV的痛点，看小米如何破局。

有一个实事不得不提，有关增程的市场占有率确实有所下降，2025全年增程全系总销量136.2万辆，而今年上半年仅为43.9万辆，同比2025上半年销量下滑19.4%，作为“后来者”的小米汽车自然得打出新的“王牌”，告别单纯比拼“冰箱彩电大沙发”，空间能否真正服务家庭、商务和户外场景，正成为新一轮竞争焦点。

过去评价一辆车，重点是它开起来怎么样；但对大空间新能源SUV而言，车辆停下来之后能做什么，正在成为新的产品分水岭。尤其是在家庭用户占据主导的增程SUV市场，儿童陪伴、老人休息、多人娱乐、车内办公和露营补给等需求，已经很难通过简单增加屏幕、冰箱和座椅功能来满足。真正的差异化，开始来自整车平台是否能够支持空间重组，以及这些变化能否做到足够便捷、安全和高频可用。

正因如此，小米汽车也开始拓展SU7、YU7之外的第二条产品线。此次推出澎程N90 Max与N70 Max，不只是补齐大空间SUV产品线，更试图通过纯平地板、超长滑轨、旋转座椅和大电池增程，重新定义一辆家庭SUV在不同生活场景中的角色。

7月30日，小米正式推出全新汽车产品序列“SKYNOMAD 小米澎程”，并同步亮相两款增程SUV，与强调驾驶体验的SU7、YU7不同，澎程系列定位为“智能可变大空间SUV”，主打家庭出行、商务会客、户外露营和车内休憩等多元场景。小米希望通过对底盘、电池、油箱和座舱结构的重新布置，把一辆SUV从传统交通工具，延伸为可灵活变化的移动生活空间。

当相比这些“重构”，N70 Max预售价25.99万元，N90 Max预售价29.99万元才是重点，这也是小米一直所擅长的。当然，随着同类产品增多，单纯增加屏幕尺寸、座椅功能和舒适配置，已经很难形成长期差异化。小米澎程试图提供另一种解题思路——重新释放车辆内部空间。

通过重新布置后电驱、电池包和油箱等关键部件，昆仑平台实现了从前排到后备厢的“纯平地板”，并在车内布置多根长滑轨。座椅、中岛、桌板等部件可以沿滑轨移动，从而形成对坐、办公、小憩、大床和装载等不同空间形态，这也是前期宣传的重点。

小米澎程N90 Max车长超过5.28米，采用2+2+3七座布局，三排全部启用时，后备厢容积仍可达到577升，可同时放入7个20英寸行李箱，通过移动和折叠后排座椅，容积还可进一步扩展至1831升。

作为重点，N90 Max车内采用纯平地板和长滑轨设计，前排座椅支持180度旋转，可以与第二排形成对坐模式。官方数据显示，对坐状态下最大腿部空间可达1.76米。滑动中央岛台也可以移动至一、二排之间，为会议、用餐和亲子互动提供支撑。

车辆还提供可拆卸多功能桌板，对于经常需要在车内处理工作、照顾儿童更讨喜，配合9升抽屉式压缩机冰箱、21.45英寸后排娱乐屏、可拆卸后排控制屏、256色氛围灯和小米星弦音响系统打造了更像“家”的出行体验。

小米澎程系列是小米汽车首次进入增程市场。N90 Max搭载1.5T增程器和前后双电机，增程器最大功率112kW，两台驱动电机最大功率分别为210千瓦和100千瓦。车辆搭载76千瓦时电池组，CLTC纯电续航达到464公里，最高CLTC综合续航为1705公里。划重点，快充条件下15分钟可补充约285公里续航，其60L大油箱支持92号、95号和98号汽油。

安全方面，小米澎程采用铠甲笼式车身，并设置内嵌式防滚架。车身共有16处使用2200MPa超强钢，高强度钢和铝合金占比较高。门把手采用三重冗余方案、尾门配备双应急拉手、支持最高750毫米的应急涉水和浮水脱困能力。辅助驾驶方面，澎程系列搭载英伟达Thor车载计算平台，芯片算力达到700TOPS，并配备车顶激光雷达、后向固态激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。

从市场角度看，澎程系列并不是简单增加两款SUV，而是代表小米汽车开始从单一驾驶型产品，转向覆盖更多家庭和生活场景的产品体系。SU7和YU7强调设计、性能、操控和智能驾驶，主要满足个人通勤和驾驶需求；N90 Max和N70 Max则更重视家庭成员之间的空间关系，以及车辆在停车状态下的使用价值。

在大空间增程SUV市场，消费者真正高频使用的场景往往十分具体，而澎程系列把这些需求集中在一套可变空间方案中，提高车辆对不同场景的适应能力，这也正是这一趋势下的新尝试。当然，不到30万元的预售价格，或许会让此前上市的诸多“9系”面临巨大压力，虽然姗姗来迟，但有关增程SUV的新一轮竞争或许又将重新开始。