浙江
以前大家总说乘客挑司机：车况好不好，司机评分高不高，车里有没有味，开车稳不稳。现在情况变了，司机也开始挑乘客、挑订单了。
不是司机突然变“矫情”，而是现在每一单都要算账。
很多司机接单前，最先看的已经不是车费，而是接驾距离。乘客离得太远，司机开过去要十几分钟，结果行程本身只有三公里，这单就很尴尬。
车费不高，油电和时间先花出去了。遇到堵车路段，接驾路上就能把人心态磨没。
第二看目的地。目的地如果是偏远小区、工业园、郊区、山脚景区，司机就会犹豫。因为送过去容易，回来难。没有返程单，就要空车往市区开。乘客只看到自己这趟车费，司机看到的是送完之后的空驶成本。
第三看乘客评分。评分低的乘客，司机会更谨慎。可能是经常迟到，可能喜欢投诉，可能有过取消或纠纷。司机不一定知道具体原因，但评分会成为一个风险提示。现在平台规则细，差评和投诉会影响司机账号，司机自然不愿意冒险。
第四看上车点。大型商场、医院、高铁站、老小区、地下停车场，都是司机容易头疼的地方。
乘客定位不准，车开不进去，路边不能停，电话沟通半天找不到人。明明只差几十米，可能要折腾十分钟。
还有一些隐形因素。乘客带大件行李，带宠物，喝了酒，临时改地址，要求走小路，要求司机等人。
这些情况如果提前说明还好，最怕上车后才冒出来。司机接单前看不到全部信息，只能靠经验判断风险。
为什么司机越来越会挑？因为网约车已经不好跑了。
司机多，订单被摊薄，平台还有特惠、一口价、活动单。很多司机一天在线十几个小时，真正到手并不高。
过去单多补贴多，司机可能不太挑；现在每一单都关系到时薪，当然要看值不值得。
司机挑单，对乘客来说体验会变差。明明附近有车，却没人接；好不容易接了，司机又取消；偏远地区、短途订单、堵车区域更难打车。乘客觉得司机不愿服务，司机觉得自己不能亏着跑。
这个矛盾靠司机自觉解决不了。平台要把订单信息展示得更清楚，也要把价格算得更合理。远接驾要有补偿，
偏远目的地要考虑空返，复杂上车点要有明确指引，乘客迟到和临时改地址也要有规则。否则，司机只能用挑单保护自己。
乘客也可以减少被嫌弃的概率。定位准一点，提前到上车点，带行李、宠物、多人同行就提前备注。去偏远地方时，理解司机为什么犹豫。不要觉得司机接了单就必须承受所有不确定性。
网约车本质是供需匹配。乘客想快点打到车，司机想接到值得跑的单。现在司机开始挑乘客，说明行业已经从“有单就跑”进入“算账接单”的阶段。
以后打车体验好不好，不只看车多不多，也要看平台能不能让每一单对司机来说值得跑。司机愿意接，乘客才叫得到车。
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