广东
7月30日，"智领未来·清朗护航"广州首场优化营商网络环境专场活动在天河举行。这场由广东省委网信办指导，广州市委网信办、天河区委网信办联合主办的活动上，广州市自媒体协会汽车专业委员会正式成立，My车轱辘等近60家汽车自媒体成为首批委员，党政机关、平台、车企、自媒体近200名代表到场见证。
活动的背景，是中央网信办5月底启动的"清朗·优化营商网络环境 整治恶意炒作涉企信息"专项行动——为期两个月，聚焦恶意炒作涉企信息、诋毁抹黑企业、借负面信息牟利、侵犯企业家权益四类突出问题。汽车行业恰恰是这类乱象的高发区，广州首场专场就聚焦汽车内容生态，指向性很明确。
作为参会媒体，最直观的感受是，这场会没怎么讲大道（参数丨图片）理，分享全是能落地的实操方法论。
学界专家从理论层面剖析了新媒体环境下的网络舆情引导；网信部门相关负责人从官方角度讲解涉企侵权举报如何受理、如何处置，依据哪些法律法规，讲得相当具体；平台方代表则从平台治理角度讲清楚了一件事——企业遇到涉企侵权信息，该通过什么渠道举报、平台怎么研判处置，相当于把"遇到问题找谁、怎么办"说透了；车企公关负责人分享的则是一线视角，企业身处舆情漩涡时如何真实应对。
广州市自媒体协会汽车专委会主任、广东有车科技股份有限公司创始人、CEO徐晨华表示："汽车自媒体一头连接广州正在加快建设的万亿级汽车产业集群，一头连接千千万万消费者。我们既要为广州汽车产业高质量发展鼓与呼，也要对清朗网络空间负责，对消费者合法权益负责。"
新成立的汽车专委会，也把规矩落在了纸面上。核心准则是"让真实跑在流量前面，让专业走在观点前面，让责任走在技术前面"；针对虚假测评、AI不实内容、海外传播本土化不足三大行业痛点，划出清晰合规红线——测评须按《网络测评活动规范》公示样本来源、商业合作、AI使用情况等信息，全程可追溯、可复核；AI生成内容须按《人工智能生成合成内容标识办法》压实主体责任，严禁利用AI、数字人制作虚假宣传和不实代言；出海内容告别简单直译，结合各地法规、用车场景和地域文化做本地化表达。此外还推出"四个一"落地举措：制定行业自律公约、出台汽车测评合规清单、搭建政企媒常态化沟通纠错渠道、启动"广州汽车好故事"共创计划。
为什么是广州，为什么是汽车？数据摆在那里：2025年广州汽车总产量240.96万辆，其中新能源66.19万辆、同比增长21.6%；这个月，广汽第3000万辆整车刚刚下线，小鹏新车出海发布。万亿级产业集群要讲故事，先得有一个能让人相信的舆论环境。
这两年汽车圈的水军拉踩、AI造谣、借负面内容索财的乱象不少，去年一批汽车博主因攻击新能源厂商被禁言，圈内人应该都还记得。这场会难得的地方在于，监管、平台、企业、自媒体四方坐在一个屋子里，讨论的重心不是"你不能做什么"，而是"遇到问题该怎么办"。对认真做内容的自媒体来说，红线划清楚了其实是好事——流量可以花钱买，公信力买不来。"让真实跑在流量前面"，这句话值得每个汽车媒体人琢磨。
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