广东
7月27日，广东城际东莞西联络线开通，琶洲与深圳机场1小时互达，广深铁路越织越密。在广深线的高铁车流里，即将年满60岁的傅建平是一名双城通勤的人员。14年里，傅建平放弃了举家定居深圳的安稳选项，选择将生活劈成两半，一半扎进自己热爱的能源项目，另一半留在广州荔湾的老城区，陪着老人，顾着孩子，守着日常的柴米油盐。
700个周末，傅建平在两座城市之间来回摆渡。没有缺席任何一头，只是把自己完整的生活拆散了，再拼成两头都够得着的模样。在旁人看到的奔波之外，这段往返了14年的路线，恰好也是粤港澳大湾区交通网互联互通的生动注脚。
傅建平在深圳北站
周五傍晚，深圳前海写字楼的下班人流涌出来，傅建平双肩包往肩上一甩，快步走向地铁站。傅建平告诉记者，他每周从铁路公园乘坐五号线到深圳北站出发，再到广州南站。“我2012年4月从广州的老单位跳槽到深圳的中广核节能产业公司，2015年2月从罗湖转到前海，在深圳一待就是14年。”
傅建平在深圳办公室
傅建平的14年通勤史，刚好踩着粤港澳大湾区轨道交通越织越密的每一个节点。刚到深圳的头几年，广深之间的动车最快也要80分钟，从深圳罗湖到广州东站。后来傅建平到前海工作后，乘坐广深港高铁，35分钟就能从深圳北站直达广州南。
周五下班后，等地铁去往高铁站
傅建平像其他乘客在高铁上小憩
傅建平回到广州乘坐地铁
可五年过去，傅建平又去了前海的新公司。那时候前海的区域供冷系统正处在大规模建设运营阶段，是当时全国乃至全亚洲都排得上号的标杆项目，傅建平从广州大学城的区域集中供暖系统一路深耕过来，实在舍不得看着倾注心血的项目半途而废。
“老人家在广州住了十多年，早已习惯了广州的生活，根本不愿意动。而且广州的医疗资源更成熟，对老人来说，这是最实在的保障。”
回家的地铁上，傅建平拿着书本读了起来
来源：广州日报
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