华为加持的问界M6，让10年智能电车黑成功转粉？

科幻作家道格拉斯·亚当斯曾说过：任何在我出生时已经有的科技，都是稀松平常的世界本来秩序的一部分；任何在我15-35岁之间诞生的科技，都是将会改变世界的革命性产物；任何在我35岁之后诞生的科技，都是违反自然规律要遭天谴的。

后来被人们总结为“科技三定律”。仔细琢磨之后，发现颇有道理。于我而言，电视、收音机是世界的固有秩序；互联网、手机是改变世界的东西；而智能汽车曾经是该遭天谴的。

之所以说“曾经”，因为亚当斯曾对第三条定律做过补充——“又过了10年你会觉得它挺正常的”。对于我，用不了10年，大概只要3-5年就足够了。最近和问界M6相处了一阵子，我更加笃定这一点，现在我不仅能坦然接受，甚至还产生了依赖。

我是一个极其热爱驾驶的人，近10年买过的车，比如BRZ、E92 M3、Model 3（参数丨图片）等，它们无一例外都拥有出色的驾驶沟通感，以及优秀的底盘调校。

但同时，我又是个很讨厌开车的人。这听起来有些矛盾，可事实上，“驾驶”和“开车”原本就是两回事儿！“驾驶”可以理解成骑马、自行车、滑雪这样的运动，总归它是取悦你的。

而“开车”只是A点到B点的方式，从结果看它和地铁、打车没有区别。至于过程是否愉快，那就要取决于道路是否通畅，以及路上蠢货的密度——不打灯变道是常态，龟速占快车道是理直气壮，在多数情况下这二者都不乐观。倘若再碰到一台自己不喜欢的车，那么对“开车”的厌恶程度会呈指数级暴增。

不过随着智能辅助驾驶技术的不断迭代，“开车”渐渐变得不那么痛苦。比如眼下这台问界M6，ADS系统会帮我解决绝大多数事情。不再惧怕堵车，它自己会紧跟着前车的节奏；也不再需要和路上的笨蛋司机斗智斗勇，它也会帮你去博弈。所以我不用严肃地、紧绷地坐在方向盘后面，完全可以把更多精力用来欣赏音乐、听故事，或者安静地享受座椅按摩。

另外我还很讨厌大车，一方面开起来笨拙，另一方面停车绝对是件头疼的事。问界M6虽说在家族中算是“迷你”版本，但它车长接近5米，宽度接近2米，多数停车位对它也是不友好的。不过，我并没有嫌弃问界M6的体型，因为停车根本不需要我操心，甚至我可以下车让它自己去停，事实上这些天我也是这样做的。

所以，如果要我正儿八经写一篇问界M6评测文章，确实很为难。我只能告诉你，它的音响不错，紫色的内饰也很高级，设计我不太喜欢，前排不能打开冰箱让我骂过许多次脏话。对了！我还非常喜欢副驾前的“手办橱窗”，不知道官方说法是什么，但这个设计真的很棒。这些天我也一直在想，如果我买下这台车，我会往里面放什么？真是既安全，又给足了情绪价值，难怪都说问界有品牌溢价呢，这种细节配得上豪华属性。

至于驾驶，我只模糊地记得它挺安静，也挺舒服，就像住在豪华酒店的套房里。而转向手感、底盘操控，我都没什么印象，因为它并不需要我来驾驶。

这就是智能汽车带来的革命，汽车变得更像是一个移动工具，和驾驶相关的东西变成了其次中的其次。从A点到B点的愉悦程度，完全取决于这台车是否聪明，能否让我花更少的精力在驾驶方面。就像家里的电器一样，我们只在乎它的功能，不太关心它们的运转逻辑，甚至也能接受它们千篇一律的设计，想想家里的洗衣机，差不多就是这个道理。

从前把车比作家用电器是最歹毒的挖苦，意味着乏味和冰冷；如今我倒是觉得，这是对它“尽职尽责、不添麻烦”的最高褒奖。人类发明工具本来就是为了偷懒，能把人从“开车”中解脱出来一定是伟大的。

当然，问界M6还远未达到自动驾驶的程度。它会犯错，比如它会放弃一些困难的并线，让你错过出口或者入口；再比如它有概率会识别不到可变车道，让你莫名地闯了红灯。不过，这些我都能接受，毕竟它还叫“驾驶辅助”。

回想5年前，我把智能汽车视为洪水猛兽。一来，是它们真的不配“智能”二字，总会做一些匪夷所思的蠢事。二来，是我自己太贪心了，总希望它能搞定一切，抱着“自动驾驶”的幻想。

而现在我和问界M6相处得非常和谐，它作为助手不会做出荒腔走板的事情。我清楚地知道它的能力边界，只要在复杂局面出现前干预一下就行了。

所以问界M6并不适合菜鸟驾驶者。原因很简单——当系统遇到解决不了的状况时，它会果断撂挑子，把烫手山芋完好无损地交还给你。如果你自己也是一脸懵，那就只能停在路中间，大眼瞪小眼。

你与这台车的关系，说白了就是航班上的机长和副驾驶。副驾驶能帮你盯着仪表、分担负荷、处理那些重复性的琐碎操作，但真遇上风切变或者引擎故障，握紧操纵杆、做出最终决策的那个人，必须是你。你不仅拥有最高决定权，更得具备随时接管一切的能力。否则，想象一下两个博南坐在驾驶舱内有多么恐怖！

换句话说，问界M6是一台诚实的车。它清楚地知道自己能做什么、不能做什么，并且把“不能”的那部分大大方方地留给了你。如果你是个合格的机长，那恭喜你，它会是一个好副驾。如果不是，那建议先练练手艺，否则你会面临不少危险和尴尬。

理清了这层关系，我与M6的相处便前所未有的融洽——它不抢戏，我不较劲，各得其所。曾经那个对智能汽车嗤之以鼻、认定“驾驶必须纯粹”的我，如今竟也会在停车后，对着副驾前的“手办橱窗”发会儿呆，琢磨明天该往里塞哪个玩具。

或许，我真的该换台代步车了。不是为了追逐科技，只是为了解脱！